XT6天生气场足，外观霸气无敌给人一种很沉稳的感觉,而且车子的造型、线条、各个细节看起来都比较大气。走在大街上回头率很高给足了我莫名其妙的面子。

内饰看起不是那种显豪华的类型，相比现在好多新势力，XT6的内饰其实没什么亮点可言。说皮是真皮呢，感受也不深，无非就是不臭，质感这种东西也是各人领会出来的，本身并没有什么可量的度。不过我-做手工皮具的亲戚看了这车的内饰，给出的专业评价也还是高的，再怎么说料子用得还是不错的。说到点子上，亏就亏在屏不够大。横贯中控台的出风口设计有点意思，出风足够大，而且不会对脸吹,落灰之后清理起来也方便。总体来说,不是特别亮眼，但也是集了精良的做工与厚道的材质、以及人性化的设计于-身的。不显豪华，但也令我相当满意。

XT6的空间设计还是有亮点的，2+2+2的布局，上下车都方便。中控挡把区下方还有一块大的镂空,能放手提包。车上储物小空间除了门格子有点小之外,挑不出别的毛病,该有的都有。备厢能装好几口大拉杆箱，一家人出门旅行，行李不愁无处安放。后两排都放倒，货拉拉都可以营业了、露营都可以睡车.了。乘坐更是宽裕， 足够的高度保证乘车人的头部空间，我180身高,在车无论是哪一排头部绝对舒展。满座的情景下，后排也不会太拥挤。凯迪拉克XT6的纵向空间得以优化第二排座椅调至最后，最后一排乘客腿部仍有 合适的距离。是让人身心愉悦。横向空间也不小，让二人一排更自在。

凯迪拉克的车也是操控好的代表，哪怕是XT6这么大个子的车。要想好开，首先是它的动力有保障。再有就是身姿矫健，大块头666,原地打转掉头也轻盈高速跑起来又是踏实稳重一挂的，过弯和轿车差不多。觉得拥有它后,跑山路都非常有信心,灵动有活力。跑炷路的时候，底盘震动小过滤掉大部分簸,听不见地盘的声音，也真的是造福了听觉的设计。

动力也是我钟意它并执意选择它的理由之一 ,踩下油门,可以感受到持续有动力响应,转弯半径也小,转手感佳、没有太多的虚位,指向精准,指哪打哪。2.0T动力是完全足够满坐的情况下爬坡、超车也没虚弱过。我对其动力非常满意变速箱与发动机的配合感觉和宝马开起也没有么区别，D挡可以行天下，如果欢更带劲，运动挡支持随时爆发，不差那1、2升的油耗啦。

买美系车就没指望过它油耗有多经济，作好心理准备,耗成什么样心也不突突。实际耗油上XT6并不备强有力的竞争力。现在统计的百公里油耗是11.8L,高速路可以以100及100+的时速行驶,但油耗仍有9.7L，街区道路的实质油耗是13.3L ,这对于追求“省油”的驾驶者来讲就我过的辆信，这个油耗不低，然而我也无所谓了。毕镜车带来的其他享受更胜于油耗。

首先这车的悬架减震不错，跑烂路的时候整而不硬，韧而不散,路再烂再行得稳的质感，我觉得相当的舒适。在隔音降噪和舒适配置方面也很不错空调速率较高,温度控制的能力很强就算车外刮大风或下大雨，坐在车内,关好车窗也基本听不到太大的声音，隔音成效不错。所以,之前还考虑过宝马X5，最终我觉得它在舒适性上确实不如凯迪拉克XT6。一个人安静的开车是一种绝妙的体验。