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    紧凑型车关注排行No.119

    2018款 EV450 精英版

    购车时间:2018-08

    购车地点:天津市

    裸车价:22.70万

    22015508

    发布时间:2020-12-20
    • 优  势:高配的中控台和门板用上了软材质,电子档杆、电子手刹和靓丽的组合仪表盘挺显档次,不过档杆区域的钢琴漆外围太容易留下灰尘和划痕。中控是老掉牙的电阻屏,反光严重,车机版本也很老。能配上四门一键升降算是个小惊喜,但各类按钮和拨杆的质感松散。据说这车是吉利两年多以前就始研发的,没能用上博瑞、博越上面质感更好的配件。
    • 不  足:1.充电桩到现在都没给我,说是能安装时才给装,保留一年,一年后作废!(充电桩不都厂家是随车附赠的吗?4S店居然扣留)2.提车后不久方向盘内部有异响,过了一段时间又没了,不知道以后还会不会有3.sport模(运动模式)快速起步或加速车身抖动,瞬时失去动力,松油门立即恢复,4S店检查不出原因!4.前杠太脆弱,发生过轻微追尾(亲了一口),对方老帕萨特尾部屁事没有(不掉漆、没划痕、没凹陷),而我的前杠一处裂、一处破洞、车牌版破裂弯曲,出于礼节赔了人100块
    • 综  评:

      4.0分
    • 我感觉帝豪EV的自重还是不轻的,前面有电机,后面是电池组,钣金也看起来很厚实,平时起步还是非常轻快,平时上下班等红灯的时候比较多,旁边的燃油车总是小瞧它一眼,但是真的发动起来,电动车的爆发了还是要比一我感觉帝豪EV的自重还是不轻的,前面有电机,后面是电池组,钣金也看起来很厚实,平时起步还是非常轻快,平时上下班等红灯的时候比较多,旁边的燃油车总是小瞧它一眼,但是真的发动起来,电动车的爆发了还是要比一般普通车型要快一些的,没有行驶过太远的路程,基本续航维持在350公里左右,平时只是上下班的话,基本要2到4天充一次电吧

    评分:

    4.0分

    空间上面还是挺宽敞的,也算是紧凑型的轿车了,后排的电池好像占据了后排的乘坐空间,让头部感觉有些紧凑,腿部空间还可以,后备箱的容积还是挺大的,平时装一个网上买的收纳盒,还能显得很干净一些,毕竟自己撒落在车上面的东西还是需规整一下,到时候可以轻松的装一些其他的货物

    评分:

    3.0分

    刚开始真的是受不了没有拧钥匙打火的声音,帝豪的EV还是非常好上手的,操作也非常简单,没驾照的老爸上车还能知道前进是哪个档位,真的可以算是傻瓜式操作了,方向盘转向挺有力度,指向挺明确,开起来的话感觉和之前的帝豪普通版车型还是有点差异的,动力更强,底盘更稳,毕竟搭配的是17寸的轮毂轮胎,看上去也非常的霸气,都说大轮胎费油,那么费电就不知道了,反正比喝油省吧

    评分:

    3.0分

    舒适性还可以吧,平时自己上下班,老妈有的时候坐后排,其实他根本不愿意坐我车,因为坐公交习惯了还能和她的老姐妹们一起出行,从我买车以后我都是直接送她,我明白他的内心,无非就是不想麻烦我,当然也不会对后排做出建议,每次都说,比坐公交舒坦...

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