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    紧凑型车关注排行No.173

    2018款 EV450 进取版

    购车时间:2018-07

    购车地点:保定市

    裸车价:21.70万

    tlh120600

    发布时间:2020-12-20
    • 优  势:乘坐可能是电池垫高了车内地台,前后排坐姿都很高,头部空间比较局促,驾驶座调到最低后还不错,但高个坐后排就必须曲着腰才能不顶头。后排属于看着不大但坐着不挤的类型,中央地台凸起不高,而且长度和宽度都能从容放脚,坐3人不费劲。储物多而不大。前后门板、手套箱都不如15款朗逸大;扶手箱双层式设计不错,可是宽度和深度拙计;中控台上方还有个带盖储物格,好评;方向盘左下方有票据盒,可是打开的时候上方有将近一指宽的缝隙,票卡掉进去容易拿出来难。
    • 不  足:高出汽油版的价钱几乎全贵在电池上,整车工艺和按钮质感依然是几万块钱汽油版帝豪的水平,车身有几个处接缝不齐。后备箱没有独立关,现在流行这样吗?另外雨刷的清洁力不怎么样,有些树胶连喷十多秒玻璃水都刷不掉,家里另外两辆车就没这问题。
    • 综  评:

      4.0分
    • 标称功率95kw,扭矩240Nm,运动模式动力随叫随到,日常超车行云流水,红绿灯起步没朋友,而且时速超过60公里不会有明显的疲软,比公认较快的晨风和逸动EV略胜一筹,在国产电动车里仅次于秦EV和e5。标称功率95kw,扭矩240Nm,运动模式动力随叫随到,日常超车行云流水,红绿灯起步没朋友,而且时速超过60公里不会有明显的疲软,比公认较快的晨风和逸动EV略胜一筹,在国产电动车里仅次于秦EV和e5。经济模式(这车只有运动和经济两个模)下油门响应迟钝得多,并且动力受到限制,起来比较肉。有意思的是这车保留了燃油车上的转速表,表底14000转,红线12000转,看起来很带劲。因为没有多档位变速箱,转速和车速始终同步,时速60公里对应4000转,100公里时接近7000转。注意:倒档时油门灵敏度很高,轻点就窜,需要格外小心。

    评分:

    4.0分

    我个人觉得这是国产电动车里唯一颜值不低的车型了。LED示宽灯+日行灯组合和17寸轮毂是加分项,可惜大灯还是卤素的,好在带了透镜,视觉效果还可以。后视镜面积很给力,视野清晰。但最近发现后风挡两侧、侧裙和保险杠都有接缝不齐的地方,工艺有待提高。

    评分:

    4.0分

    方向盘握感适中,有了电子助力,低速轻盈是好的,但高速时不够沉稳;从中间打满轮超过一圈半,是我目前过的圈数最多的车;刹车踏板阻尼较大,制动力偏向于后段爆发;相反油门踏板阻尼很轻,行程长,而且与刹车踏板的高度差较小。整体来说方向盘操控感比较容易上手,油门踏板需要稍微适应一阵。带距离辅助线的倒车影像是个便利配置,但清晰度不高和屏幕反光问题降低了体验感。倒车雷达的探测距离在0.4-2m之间,但反应慢(约1秒),而且有时候判断不准障碍物的方位,不如家里的朗逸。

    评分:

    4.0分

    真皮座椅,好评!方向盘不能前后调节,差评!前排座椅包裹性好,主驾电动调节+手动腰托保证舒适坐姿没问题;后排坐垫长度和厚度不错,腿部支撑性好;底盘比较沉稳,过滤颠簸有些许厚重感;没有了发动机,车里非常安静,但风噪和胎噪也不大,可见车身的静音性也做得不错。长途乘坐还没有体会过,一方面这车主打市区,几乎全是短途。另一方面跑长途极度烧脑,我的脑子永远比手脚先累。吐槽一下雨刷的清洁力——连轻微树胶都刷不掉,刷完后还会有水从固定的位置淌下来,形成的水渍又重新影响视线,于是又得刷。

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