每个人对外观的追求都不一样，有的喜欢瓦罐车，有的欢溜背造型，棱角分明的线条，超级年轻的外形设计都让我对这辆车十分爱。

深色内饰其实很运动，科技感确实比兴起的新能源车型差点意思，但用料和豪华程度上坐进去后细看还是很有高档感的，所以能摸到的都是真皮，座位打孔真皮法式双缝线细节还是不错。

驾驶座位调节好之后，后排腿部空间可以说是挺大的，美中不足的就是后排的头部空间确实因为溜背的造型牺牲了不少，但是也有相应的补偿措施，所以综合所述，后排空间够用。

原车自带后桥限滑差速器，以及米其林的ps4s轮胎，MRC的电磁悬挂也为这辆车的操控打下了扎实的基础，变道超车这种操作感觉非常的得心应手。

2.0t的发动机和10at变速箱，无论是在动力输出方面还是在平顺性上都不错，而且在急加速的时候，仪表盘会显示运动模的小齿轮，说明开启了隐藏模式运动变速。比上不足比下有余的动力，在家用车这个阶级里让它也占有一席之地，平时超车跑高速完全够用。

提车至今总共跑了有1000km，综合12个多的油耗，油耗有点高，心里有点难以接受。

10at变速箱加上2.0的发动机，登场既是高功率，也许是这代的变速箱立了功劳，挡位切换十分柔顺细腻，行驶的品质也很高，过一些减速带或者坑洼都十分的干脆，没有多余的处理动作，变道什么的更加游刃有余了，整体的降噪隔音也很强，市区里行驶可以杜绝90%的外来噪音，跑高速时候的风噪也压制的很好。