外观，无敌了，钻石切割，棱角分明，很帅气。黑色轮毂，溜背设计，熏黑大灯，帅的一批，装逼满分，放在朋友的洗车店，每天都有很多人过来问价格，低调的帅气。

我的顶配，碳纤维中控，挺有运动风，nappa打孔皮，还有座椅通风，随处可见的缝线，豪华感营造的还是不错的，不是很出色，但是至少没掉队。

后排空间对我来说不算缺点也不算优点，后排一是入座率低，二是地台高，后排中间做个小朋友还是没么问题的，我身高180，后排坐满其中两人180左右也不显局促，毕竟没人会像测评一样笔直的坐车。就算空间利用率再怎么低，也不至于坐不下，倒是车尾的溜背幅度太大了，而且车内顶棚的凹陷不够，180身高的人坐着就会蹭到头发。

CT5重心低，可以用更高的速度过弯，离心力小的多，但是要安全驾驶，不能太快！鲍鱼卡钳制动没得说，不会有刹不住的感觉，就是灵敏度很高，需要适应，不然坐车的人容易晕车。主动选择软硬的电磁悬挂是真的香，舒适运动兼顾都靠它了。可以很好过滤颠簸路段震感，转向手感随驾驶模式不同而改变，舒适模式，手感轻盈，但是又没很浓的电子味，运动模式下，方向盘力道变得很重，有时候调头弯单手差点打不过来，做到了指哪打哪。

2.0T的高功率发动机，加油感觉突然有人踹了你一脚一样，跑高速中段提速迅猛，10at变速箱高速跑140转速2000不到，高速140之后动力响应一直给油一直有，涡轮尺寸不小，所以会有0.5秒左右的滞后，反正马路上99%的车都跑不过CT5。

油耗方面，大家很关心的问题，真是惊艳到我了。我在市区开得多，综合百公里10.3升左右。

座椅加热，方向盘加热，远程遥控启动，在现在的大夏天，还没踏出公司就先发动，空调始工作，等做到车上的时候，那一股清凉不要提多爽了，电磁悬架能够提供良好的支撑，可以再运动和舒适中找到一个完美的结合。