一辆车如果外观看不上，估计很难入手这款车，时尚年轻的设计目标就是年轻人，对于凯迪拉克CT4的外观还是非常满意的，外观很有高级感，钻石切割设计使得整体富有力量感，熏黑的轮毂非常有吸引力，黑色中网和悬浮车标是运动车的标配，长车头短尾的设计只有后驱才能体现的完美比例，标志性的竖灯辨识度非常高

内饰中规中矩，没有外观那么激进，有点北欧简约的风格，功能配置齐全实用性很好，用料做工扎实符合这个级别该有的品质，中控按键整整齐齐空间布局很好，除了不方便盲操作其他目前都很满意

整体来说前排空间还好，就是后排没有想象中那么大，因为后驱车中间有个传动轴，凸起来地板感觉下面像个坑似的，其实后排前后空间还算可以，主要后门的尺寸很小，导致上下车有点费劲，好在后排使用率不高还可以接受

操控方面后驱车没的说，转弯半径小，如丝般顺滑的转向手感，转向精准且中后段轻盈，后驱动原因转向力充沛不会出现前驱车内种越打越沉的感觉，无论任何角度都会很精准很轻盈，能够很轻松的驾驭是我喜欢的驾驶感受，再没换车之前我对操控基本没有要求，但换车之后我改变了这种想法，后驱确实有他独特的魅力

动力可以说是凯迪拉克的标签了，没这动力敢上去追高铁，起步不会有很突兀的感觉，但大概2000转左右动力输出开始源源不断，甚至时常需要踩刹车来调整车速，当车速到达60左右的时候你会有一种动力澎湃的感觉，随叫随到的推背感，感觉放眼望去路上没有车是自己的对手，确实，CT4的动力可以跑过路上百分之八九十的车没有问题，由于车小的原因同样一台发动机在CT4上感觉更快了，变速箱在换挡的时候会有明显的顿挫，但是这顿村不是抖，反而有种蓄势待发的感觉，不招人烦很讨喜

目前行驶1600多公里，市内偏多基本是上下班早晚高峰，综合油耗10个油，算不上省油，但对于一台237马力的后驱车来说这个成绩并不算高，好消息是国际燃油价格下调，整体下来还可以接受

舒适性整体不错配有双区空调，boes音响，真皮座椅等豪华品牌该有的配置应有尽有，符合这个级别该有的配置，车内噪音有一点，说不好是发动机噪音还是发动机声浪，买车之后才知道这是模拟声浪，但真心没觉得有多好听，甚至有点像噪音，可能是我不懂得欣赏