买车之前我没见过CT4实车，都是从网上看的，当我看到实车的时候，给了我一见钟情的感觉。凯迪拉克在钻石切割的设计理念下又添加了一些柔性美，看起来更协调，先来说说前脸，全黑的中网配上镀铬的亮条也显得非常大气。再来说说侧面，整个外观和ATSL最相近的就是侧面,保留了完美的线条，底部的黑色侧裙也给整个车型添加了更多运动气息。最后来看看尾部，后扰流板和方形排气出口的完美结合,让尾部显得更丰满，同样还有凯迪拉克品牌独有的竖尾灯设计，让你在夜间行驶中格外亮眼。

内饰的话用料非常上档次，到处都是皮革包裹的软性材质，不论是在视觉效果还是整体触感上都非常的高级。真皮座椅、方向盘手感非常的舒服。腰托推托的这个支撑性也非常的不错，在中控台可以触摸的地方都是软包材质，触感舒服,液晶仪表盘显得十分精致，悬浮式的中控台设计真的是非常好看的，不像其他车型是镶嵌在里面的，显得活泼了不少,也更加符合凯迪拉克CT4的运动风设计，而且整车车内都是简洁大方的，实用性非常强,而且操作比较简单。

CT4也算一台B级车，但是不知道设计师怎么设计的，后排空间还不如A级，可能是后驱占用了空间吧，不过我对空间没啥要求，想要空间大的可以买奥德赛，真心不错的车，有朋友问我为啥不买，我一个单身汪就先不操心有了二胎坐不下的事吧！

经常开后驱车的朋友们都知道，有时候能给你意外的惊 就比如，你要起步地板油的时候，后面轮胎打滑侧滑丝毫不影响前面的转向轮，那是一种失控而又很有信心把控的感觉。我平时走的路，路况很好，车还少，如果遇到下雨或者洒完水，车上只要有妹子，那就可以红绿灯起步漂移过弯，妹子会说你好坏她喜欢。。。 悬挂没那么硬，滤震感挺好的，过减速带的时候能让你感觉到底盘很紧

说到动力，CT4不会让你失望的，可能是变速箱调教问题，起步的时候总是感觉发动机的嘶吼要大于实际转化成的动力，感觉有些拖拉，速度起来以后就好得多，非常顺滑，跑高速也是非常舒服的，后来问了销售才知道，这台车有模拟声浪，而且不能完全关闭，我说声音怎么那么大呢

我两千多公里了，因为经常出差，高速有一半，现在综合油耗8升左右，刚的时候老是感觉变速箱低速时不愿意升档，后来我发现把驾驶模式调到舒适模式就好多了，起步正常走1500左右就升档了，这车默认的是我的模，和运动模一样不到两千不升档，油耗这事是看个人吧，以前有个同事2.0的天籁也能开出来14个油。

CT4的舒适仅仅存在于前排，类似于跑车的坐姿，真皮座椅加电动调节真的很方便，能摸到的地方都是软的。