空间我觉得其实也还好，没有那么夸张，后排虽小，但是坐人没有问题，我个人身高1.76，后排没有发现顶头的情况，但是后驱的传动轴让中间地台凸起很高，所以坐3个男生就不要想了，而且ct4确实不是用来拉人的，它更适合你坐在驾驶位去享受驾驶的乐趣。 外观是我最满意也是最欢的部分。车身侧面是我认为ct4最美的角度，短前悬、长后悬的设计搭配上简洁干练的腰线，给我特别舒服的感觉，充满着运动风格。 内饰的话个人认为质感也不错，并没有外界说的凯迪拉克内饰怎么怎么不好，包括上一代的ATSL内饰质感也很不错，并没有比BBA差多少，而且使用实体按键操控可以增加行车安全。车机系统也值得一说，系统流畅性很不错，个人使用了快一年了无卡顿，虽然可用软件不多，但可以通过CarPlay以及Carlife连接使用相应功能，完全够用。 2.0T的高功率发动机，而且又是后驱，虽然对于我们普通车主来说日常驾驶没有什么太大的区别，但是听着就很唬人，车子起来转向力度偏沉，但是手感极好，高功率发动机扭矩虽然很大，但是奈何变速箱调教欠缺火候让整个车在高转速时就想憋着一口气，实在有点不舒服。悬挂调校方面兼顾了一定的舒适性，不是那么极致，日常驾驶还是挺舒服的，但是开快了之后还是稍微觉得信心不足。 这个方面凯迪拉克做的偏运动取向，操控非常不错，方向盘指向也很准确，油门刹车脚感硬朗，开起来信心十足，无论是在舒适还是运动模式下，都没有那种软绵无力的感觉。 舒适性在日常驾驶没有问题，顿挫很小，车内主动降噪也可以把发动机噪音控制的相当不错，双层夹胶玻璃的隔音性也还可以，前排座椅包裹性很不错，并且侧向支撑很好，不会有那种车要翻的感觉。 目前开了接近16000公里了，上下班的路段比较堵，加上自己喜欢在红绿灯的时候地板油，油耗综合在11个左右，这是市区内的油耗，高速的油耗在6个左右。