外观新颖很有特点，车头的LED日间行车灯是最亮眼的地方，一般车的日行灯都与大灯融为一体，CT4的日行灯却从大灯组里像是伸出了一只脚，从侧面看形成了一个镰刀的形状，直接跟车身的腰线连起来，又和镰刀形的尾灯行成了呼应，设计的好看又巧妙。

感觉内饰设计的很紧凑，整个中控区域的所有功能都比较集中，中控台的屏幕是有点小了，在大屏幕横行的年代这样一块小屏幕有点看不顺眼了，内饰的材质还是不错的，特别是座椅的皮质很精致，味道也不是很明显。皮座椅用料精致，味道不大。

前面刚提到了空间小的问题，坐在前排的感受要大大的好过后排，后排的地板中央还有个不小的凸起，如果是后排坐3个成年人那就像是挤在了罐头里，动弹不得，但后备箱的空间客观的说还是非常不错的，而且空间比较规整平坦，杂七杂八的东西尽管往里面放就好了，出门旅行还能放上个大行李箱，平时备用的衣服或者健身的手提袋我也都是习惯性的放在后备箱，至于车内的储物空间也是够用的，手套箱能剩的东西不多，平时也就放些卡片和充电器之类的，主要方便日常的使用。

操控不用说太多，就单单一个后驱已经强过了市面上几乎所有的车了，CT4这车车身小整体比较灵巧，超车变向易如反掌，方向盘略重一些，但开起来会好很多，换挡的时机是偏晚的，急加速的情况更是能把转速拉到5000转以上，自带运动效果，非常好又好玩。

发动机的动力相当好，2.0T的排气量凯迪拉克全系都在用，放在CT4上它就是一个绝对的钢炮型选手，这个价位这个级别真的没碰到有比它更快的车了，它匹配了8速的手自一体变速箱，换挡的时候有点小顿挫也是能接受的，因为市区限速，所以的时候时速80公里以内非常轻松，轻轻加油门就能到达想要的速度了，想体验推背感的时候深踩一脚油门，那感觉太美妙了。

平时主要都是在市区，偶尔喜欢拉高转速体验赛车般的推背感，可能油耗会多少受点影响，现在10.8个油左右，高速路段跑的少，周末走高架路比较顺畅的时候油耗显示7.4个油，就目前这个油耗情况来看还是加的起油的，哈哈。

CT4车身整体偏向运动，连同座椅和方向以及刹车油门都是如此，座椅的包裹性非常好，方向盘比较小而且握在手里手感非常不错，打孔皮透气性更好还不容易手滑，后面还有个金属换挡拨片看着就很上档次，避震有些硬，过减速带的时候颠簸感能非常直接的传到车里，但是反过来想想我喜欢的不正是运动车的这些特点嘛，时刻提醒自己忍受并享受着吧。