因为毕竟这车身很大，6座的分布，那是座椅上其实是没什么好说的，因为他空间肯定是不会小的。主要说一下前排储物空间，也是我觉得用的比较舒服顺手实用的一个空间设计。这车是没有变速箱的挡杆的，这一点现在是跟以前的设计做延续，我觉得没有挡杆好处上还是挺多的。首先能够给我很多的空间来作为储物空间，中控台按键部分做了三个普通的话分几个储物槽，可以手机无线充电，放一些日常的随手的物品等等。包括在挡杆的下方有一个镂空的这么一个设计啊，平时包或者是一些常用的一些东西放在这里。可能这么说很多人不理解这些小的设计带来一些功能的好处，实际上我用起来真的还算是很不错。 首先飞行家的前脸的元素与线条都比较简洁，贯穿式尾灯与下保险杠的贯彻，视觉平行上看起来宽阔而厚重，双边共四处的排气设计恰到好处。另外这台车给人的第一感觉就是大，这似乎也是林肯来就力给很多人留下的主要印象，长度接近五米，宽度超过两米，轴距是三米以上，对比一下精品车型，比如印象中很大的宝马x5，奥迪q7，包括沃尔沃始终没有飞行家大。 整个车内饰的工艺质量比以前提升很多，用的软包都是真皮材质，包括一些塑料感的材质它这一块也是没有再用了，更多是用亮面的一些漆面设计来代替。所以整台车的内饰看起来会非常的豪华，也是这个价格区间该有的豪华车内饰的样子。 在动力方面三点零的双涡轮增压发动机始终都有着非常强劲的动力输出，再加上调教也是比较灵敏，所以每次起步的时候都是特别迅速的，三百五十五马力的输出，以及五百五十三牛米的扭矩表现都是相当强悍的。匹配是十档手自一体变速箱，在加上平均油耗在12.5升左右，对于3.0级车型来说已经很厉害了。 操控确确实实是不错，不要看他车身大，就下意识感觉他很笨重，但其实不是的，飞行家四驱的稳定性和动力上的一个搭配，使得整体的操控感是非常好的，我到运动模式的时候，它的整体加速感和推背感都是很强，油门的反应和刹车的制动力，这俩反应也是很快。 值得一说的是车内整个新风系统和隔音效果这俩方面。感受最深的是在高速上车内的胎噪和风噪都降低了挺多，并不是听不见，而是这个声音是在能接受的范围之内，不会让我感觉到是噪音。 以前在城市道路上开的时候，基本上是保持12.5~13升左右，这两天端午有回老家开高速开了600多公里，油耗才十点多，果然还是好走的路比较省油啊。