外观设计这一块用了当下比较流行的多切面的设计，也算是响应几何这个品牌的名称，然后各个方面都能凸显出它是一辆新能源汽车，封闭的出风口，隐藏的门把手，以及这种浅蓝色的配色。

内饰设计这一块是我非常满意的一块，吉利现在在内饰设计的水平。也是越来越高。而不是一个单一车型的设计功底如何，这代表了吉利集团的整个内饰设计，风向水准。在几何c这款车上大家都可以体验到，几何从做工用料各个方面都能看出来，这辆车绝对是不次于任何合资品牌的。

整体空间的表现还是非常不错的，我觉得在同级别表现也是可以的，虽然说增加了电池的体积，占走了一部分空间。但是对车内整体乘坐空间的影响不大。一家三口四口坐这辆车还是绰有余的。

操控因为整个底盘还是一如既往的，跟许多电动车一样，因为这个大电池一部分都集中在底盘，所以开起来会给人一种德系车汽车的厚重感会感觉底盘非常的稳非常的整，这种驾驶感觉比较对中国消费者胃口。

动力表现这一块，身为一辆新能源车根本就不用多说，很少有人说新能源车没劲啊。相反大家都要适应新能源车的这种急加速的眩晕感，以及对于电门的控制刹车深浅的把握，我个人感觉这款车在动能回收这做得还是挺不错的

新能源车的噪音大多集中在胎噪和风躁两块，因为发动机基本上没有么噪音，因为几何c这款车流线型设计还是比较棒的，所以在风噪这一块，他克服还挺好的。胎噪也在大家可以接受的一个范围内。

现在比起动不动就600公里650公里，吉利这个550公里的续航倒也不是多么出彩，但是绝对也算是第一梯队了。550公里已经可以满足大多数人一周充一次电两次电的想法，如果只是日常通勤开一周充一次两次完全够。