我对这台车子的外观设计还是比较感兴趣的，我认为在他车子的外观看上去特别的稳重大气，比较适合我这种已经成家立业的人来。这台车子前脸的大灯设计是比较也能注目的，我当时看车的时候对这台车子印象最深刻的就是车子的就是车子前脸的大灯了，这台车子的大灯设计看上去就特别有辨识性，年轻感，而且微微上扬的灯角设计给这台车子整体增加了一丝攻击性。这台车子整体的比例控制是比较完美的，尤其是车轮毂的尺寸选择，远远看上去既不会给人一种大长腿的感觉，也不会给人小短腿的即视感，整体看上去还是比较匀称的。

车子的内部设计相对来说还是比较有科技上的，坐在车子里面感觉还是挺舒适的，而且跟车子的外观设计能够搭配到一起。

车子的内部空间设置的还是比较宽大的，首先就是车子的前排空间了我平时坐在车子前排车的时候并没有多大的压抑感。而且车子前排的座椅是能够根据乘坐者的乘坐习惯去进行调节的，所以我认为车的前排的空间对于大多数人来说应该都是没有多大问题的。相对于车子前排的宽度来说，我更在意的是车子前面的高度，我平时坐在车子前排开车的时候，脑袋跟车顶之间还存有一定的距离，这个距离能够保证我在车身剧烈晃荡的时候不会磕到脑袋。另外就是车子后排空间了，我对这台车子后排空间印象最深刻的就是车子后排的纵步空间了，就我这个将近一米八的个头，坐在车子后排的时候，腿脚还能稍微的活动活动，我认为这台车子的后排空间设计的还是挺宽大的。

这台车的动力表现还算可以，我平时开车出门的时候心情还是挺顺畅的。

这台车的动力表现还算可以，我平时开车出门的时候心情还是挺顺畅的。

领航这台车子的油耗量已经稳定在8.5升每百公里了，我个人认为这台车子目前的平均油耗量控制的并不是很好，但是考虑到车子买回来也没有多长时间，而且我对这台车子还不能够完全的掌控，所以车子的油耗量稍微高上一些也是能够理解的。而且我有预感等再过上一段时间，我跟这台车子出了磨合期之后，车子的油耗量一定会稍微的在往下降一些的。

我个人认为这台车子给人来的舒适性相对来说还是比较高的，不过我认为车子的隔音设计并不是很完美，我平时坐在车子前排的时候，车速低了时候还好，一旦车子速度过高了之后，坐在车的前排总是能够隐隐约约的听到嘈杂的声音，这一点给我留下的乘车体验感并不是很好。