购车经历 我离公司距离也就六七公里，算是短途。不过到老家要接近200公里。既有短途需求又有长途需求，虽说现在坐高铁蛮方便的，但是带着行李到高铁站的路程着实痛苦，所以有个车还是刚需。而考虑新能源汽车也是考虑现在的油价太贵了，油价一直在涨，开的肉疼，看到新能源汽车不但免购置税，还有政府补贴，综合考虑，决定购买新能源汽车。之前的车是大众的斯柯达，使用下来体验很好也没出现啥故障，所以换电车还是首选了大众品牌的，买之前也用过不少工作，对其安全性和续航水平也有了一定的了解。
提车价格 我购买的是极智长续航PRO版，标称续航555KM.裸车价23万多，刚上市没多久没太多优惠，送的原厂脚垫，置换补贴4000，送的充电桩还有一个皮卡丘娃娃，再多也没有了。看着现在新款都动不动优惠三四万，作为老车主深深的感觉到背刺了，不过还是让自己放平心态，老话说的好早买早享受晚买有优惠。 ⛽充电时间 说实话我不是太关心充电速度的，原因是我公司是有充电桩的，需要充电那天早上插上，下班时就已经充满了，一直没有刻意去留意充电速度。甚至感觉比之前加油方便了，不用刻意去加油站排队了。 而直流快充快两年了我就体验过两次，三十几种吧就能到百分之八十，后面速度就慢了。
续航 在没有电池加热电池冷却时可以跑到14度15度每公里，空调开着的情况。我是没有啥里程焦虑的，提前做好规划就行。我老家单程接近两百公里，反正跑个来回没啥问题，而且我把充电桩装在老家，更没啥顾虑了。 我大部分时间是在上海苏州短途驾驶，之前冬季短途由于低于八度就要加热电池。所以冬天低于八度时我的上下班行程中一直有电量浪费在加热电池上，能耗要二十出头，这时候就会感觉电不耐用了。还好最近升级到2820版本，改成低于0度才加热，感觉比之前省电好多了。
动力表现 由于没有变速箱只有电机驱动，动力是随叫随到。0到100加速不亮眼0到50速度非常快，红绿灯起步轻点踏板就可以轻松前行，碾压大部分车。高速行车非常稳不会出现飘的感觉。
驾驶感受 操控比我之前的柯迪亚克好，较高速转弯时也不感觉车漂。可能是电池重的原因吧。特别喜欢使用D档，有些像油车的空档滑行，可以滑行很远。转弯半径特别小，掉头经常一把过特别值得一说
最不满意 后尾门右后方有个缓冲块在过不平整路面时有些许异响，我也是看群里有小伙伴出现过同样的问题才知道的，空了要去搞下。 前盖没有液压支撑，抬起来有些费力，这个是省成本没跑了。 车机定时需要让你重新登录，安全策略太保守，我不太认同也不能理解这种逻辑。 内饰的颜色有些太浅了，我还是比较欢深色的内饰。 自修复轮胎很贵而且为了静音效果胎壁较，导致我开的时候特别小心，看到坑就刻意避或者减速，完全没法恣意的碾压过去了。我建议可以提供普通轮胎选项。
乘坐感受 ID4X的空间在紧凑型SUV中属于非常宽敞的，我身高178体重180斤。坐在里面空间也不会感觉到紧促。后排空间腿部和头部都有富裕空间。 大众ID4才用了MEB纯电平台，后排就没有油车的那种隆起的通道了。如果后排坐三个人也不会让中间的乘客有局促感。后排头枕都是可以伸缩高矮的，比较人性化。座椅坐垫长度和对大腿的承托非常不错，可以很饱满的包裹臀部和腿部。靠背角度主副驾驶都是多方向电动可调的。后备箱空间很大放三个行李箱不在话下，我帮朋友搬家一次性解决。乘坐体检呢我朋友说座椅没他的帕萨特软，我自己和途观L对比了下确实感觉柔软度差一些。我是ID4X是pro版的，不系安全带一直会提醒，有时有些烦。