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    2021款 Pure 纯净版

    购车时间:2021-10

    购车地点:宁波

    裸车价:19.90万

    lqcandy123

    发布时间:2023-05-07
    • 综  评:

      4.6分
    • 浅谈陪伴了19个月的ID4.X 时间追溯来到2021年的国庆节,已经下订了一辆赛博黄ID4.X纯净版,提车时间是10月15号,二十多天的时间,大黄已经来到了我的身边。为什么选择置换的是新能源车呢? 可以说是跟风大趋势,毕竟新能源总归会替代燃油车;也是因为经济性,21年的高油价让燃油车主连连叫苦,连92号汽油都到九元时代了,相比较电费0.2元/度的峰谷电,新能源车确实经济不少。每天上下班通勤固定的通勤距离为50公里,基本为城市道路,生活在宁波,标准的南方城市,续航方面相对宽心,所以也成为了我选择新能源车的原因。而回归基本面来看,ID4.X的外观和内饰亮点不多,外观比不上新鲜血液蔚小理,内饰方面可能就更不如咱们的国产之光BYD了,性价比就更不用说了,TSL稳坐保值率榜首,而最终选择ID4.X也可能是对德系车的情怀,简约,安全。 车型:ID4.X,续航:403KM(官方),充电时间:8小时慢充,1小时快充,58Kwh。 从下述几个方面浅谈用车感受 一、 驾驶体验—稳健 爬过一次四明山,连绵不绝的盘山公路,驾驶稳健,更体现出了它的驾驶稳定,后置驱动和较小的转弯半径,让你驾驶操作变得游刃有余。 二、 充电体验—短续航,充电快 公司有充电桩,慢充8小时就能充满,电费方面公司是0.69元/度,基本上来说,上下班通勤加上周末周边游,一周冲一次,足够了。快充1小时,前80%电量的充电速度可以说是肉眼可见,所以基本出去玩,冲到80%就可以了 三、 能耗方面 上下班通勤,时速保持在70-80km/h,基本掉电就是1公里掉表1公里,但是一旦上了高速,再遇上夏冬天开空调就两样了,以我的车为例,高速保持时速100KM/H,掉电比例(实际/表显)为一比一点三,时速100KM/H,掉电比例为一比一点五,上空调基本就是一比一点八了,这个时候我就始有点续航焦虑,得看导航找电桩了。冬天403公里会降到330公里,续航打八折,可以接受。 四、 驾乘空间方面 车主个人不大,前排空间足够,后排五拳有余,后备箱作为SUV来看,485-1546L中规中矩。出行基本都是一家三口,我妈晕车,我的驾驶技术不好,不常坐,后面放置一个儿童座椅后,空间显得还是比较宽松的。后座椅的夹角偏小,长途坐车被我夫人吐槽体验欠佳。 五、 轮胎 235/55 R19的轮胎,还是自修复的,轮胎的功能还挺新颖,听朋友说扎钉了会自我完成修补,就是价格相对昂贵了一些,这个价格都可以买米其林PSEV的轮胎了;但是苦于没有备胎,只能选择自修复轮胎了。 六、 B档感受 一始从D切换到B档时,我是很抵触的,因为不熟悉,B档会带来很强的拖拽感,得我自己都快晕了,但是人的适应力是很强的,经过一段时间的磨合,逐渐适应了B档得操作,不得不说,B档得能量回收很好,单踏板模式在城市道路中驾驶,还是比较舒适的。 13的电耗不知道表现如何 七、 吐槽吐槽 冬天车机黑屏,确实让人烦恼,听说升级后会改善不少,赶紧安排; 后轮鼓刹,众说纷纭,但是配合B档能量回收,鼓刹也并不是那么差劲; 胎噪确实有点大;这个需要后期优化; 遭遇过断网危机,用电卡冲不了电,后续自行解决,拔插保险丝解决问题。 21000公里,我们穿过四明山,到过大海边,黑过屏,断过网,撞坏过尾灯,蹭过保险杠,门被人碰过,风窗也被石头崩过;回头看看这些年经历了不少。

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