空间上我178的身高150的体重坐在主驾空间还是比较宽敞的，同时可以根据需要在进行调节，后排的空间做进去的腿部和前排座椅还有3拳座椅的空间，后备箱的大小可以当进去2.3个行李箱吧。 外观上ID.4X给我的感觉是打破了大众车过往的风格，给我感觉是变得更加的前卫、时尚、动感，前脸一体贯穿的大灯和logo让灯带相连在了一起，日常行驶的时候logo和灯带是发光的开出去也比较有辨识度，车门的门把手也变成了半隐藏式，20寸的轮毂让车子看起来稳定、动感，尾部贯穿式尾灯夜间的效果比较漂亮。 内饰上变化还是比较大，因为我也是大众的老车主了，之前大众车内饰都是比较保守一些，但是ID.4X上我看到了不小的变化，首先是中控屏和仪表采用了全新的悬浮的设计，其次档把不再是之前在中控哪里，而是和仪表设计在了一起，整体看上去比较有科技感，内饰配饰主要是黑色和蓝色为主和车子外观相呼应，同时中央扶手上有ID专属打孔字样，之前旋钮式大灯开关也变成了触控的。 新能源的车子相对于燃油车在动力上传输更快，所以ID.4X在动力上还是不错的，平时出行跑高速或者需要规避大车进行超车的时候动力相应都是比较快的，没有迟滞感。 操控上ID.4X给我得感觉有些地方是比较新颖的，首先是当你带着车钥匙的时候离车比较近的时候大灯和车门活自动解锁，其次就是不需要像燃油车还得再点火，只需要坐进主要踩住刹车挂挡就可以正常启动了，在驾驶中ID.4X给我感受相比燃油车有一个更安静的空间，低速行驶时车子比较轻盈高速行驶时比较稳重，刹车和油门反应比较灵敏也可以选择B档能量回收模式，在这个模式松开油门就明显的感觉到速度下降了。 在舒适性方面首先是ID.4X的座椅比较柔软，同时配置了腰托以及座椅气动按摩可以在长途驾驶中有效的减去疲惫感，同时双驱的空调可以根据乘客的需求进行不同的温度调节。 ID.4X官方的数据续航在555KM，我平时主要的用车用途就是上下班，平时每天行驶30公里左右，差不多半个月左右充一次电。