最满意肯定是他的DMi发动机，相信很多人买这台车也是冲着他的发动机去的吧，算得上是比亚迪的黑科技了，可以纯电续航，可以油电混合，不同的车况，不同的驾驶习惯，他会调整用油还是用电，以达到最佳的燃油的经济性，这应该才是这台车能够这么省油的一个最大的原因吧。 也许厂家是为了节省成本，轮胎用的就比较廉价吧，玲珑轮胎旗下的一个新品牌，抓地不咋地，加速刹车和过弯，一直在响，一直在挠地，hen“min 前排空间没问题，后排空间毕竟是紧凑型车，肯定是不如B级车的，后备箱空间，宽度不够，但是够深，唯一不足的点就是，他的后备箱入口的底部太高了，行李比如抬的很高才行放进去，如果做成平的就更好了，轴距说实在的，确实没什么优势，腿部空间中规中矩，可能因为地盘上是有电池的，所以车内整体都比一般油车要高。 外形，比亚迪的龙前脸，有一个很大的格栅，不太像一个电动车，这么大的格栅像是一个油车，格栅上面的铝设计都挺漂亮的，灯光也做的比较精致，这个车的外形没有汉那么前卫，但是也符合他的定位，从侧面看，这其实是一个挺大的车，看数据这台车的车长达到了4.76米，但是轴距的数据是2.71米，内部空间并不长，属于一个紧凑型车型的中等偏短的轴距吧，我们现在国产车看多了，习惯了2.8米，2.9米的轴距，前后轮子都是17寸的，就会给人造成错觉，觉得这个车很小，其实不小，也是将近4.8米的车长了。 内饰做工还行，多媒体可玩性还比较高，常用的都有，本人还是更关注车辆本身，对于语音交互啊各种科技啊不感冒，倒是USB充电口很多，前后都有，充电速度还挺快，挺满意的。 提速是没有问题的，不管是纯电模式还是混动模式，都能满足日常需求，反正比我之前的那台1.6T的车快多了，而且比较夸张的是，这台是不论是满电状态或者是馈电状态，他的提速都是差不多的，和我接触到的其他插电混动车型都不一样，20%左右电量，急加速的感觉和90%电量急加速的感觉基本没有区别，也就是说这台车有没有电，对于动力基本没有影响。给人一种很稳定的感觉。 转向很满意，比例感很高，手感也很好，整体的滤振也是没问题的，总体上减震是比较舒服的，因为他用了一个现在已经比较少见的大厚胎，轮胎的扁平率很高，厚轮胎可能不太符合当下的大众审美，不过确实给他的舒适性带来了一些优势。后悬挂还是扭力梁的悬挂，但是出来的感觉就是各种日常的道路，减速带啊，破损的路面啊，可以放心的碾过去，底盘都有不错的质感。 静音也做的算是可以，以一个十来万的车来讲，发动机的声音很小，风噪也控制的很好，还是因为轮胎的问题，胎噪稍微大了点，座椅的话，感觉坐姿太高了，其实座椅设计可以再低一点，这样更有轿车的感觉。 这台车的亮点，油耗方面，百公里3.8个油，着实惊艳到我了！