提插电混动的领航已经大半年了，马上跑到1万5千公里了，谈谈用车感受吧。年初那会儿20万以下级别插混车选项不多，选择领航有很大一部分原因是它的颜值实在是太对我胃口了，就决定是它了。 外观没得说，三代前脸跟二 代 的星 辉完全两种感 觉，很 凶猛，尾 部跟老 款eHS没有太大 区 别，线 条非 常有肌 肉感，尾 灯也 算是比较有特 点 。 内 饰方面 选了 蓝 白，看 着很 舒 服，以 前车 都是黑内 饰有点 审美 疲劳了 ，炮筒出风口 很 有特 点 ，软包 裹的 地方也 很 多，整个营造 的感 觉还是 不 错的 ，中控屏 不像现 在流 行 的大 大 大，我 倒是 觉得这个 布局刚 刚好 看 起来很 舒服。 接下 来是 关键的 动 力方面 了，插电混 动 版的 发 动机虽然不 是 上汽 最 新的 1.5T发动 机，是 比较成熟的代 号为15E4E发动 机，但是 加上电 机的 加持，整车能 制 造出的 运动 感 和驾驶 乐趣 还是比较到位 的 ，综合马力291匹 ，综合扭矩480牛米对于 家用 来说这个 数据 绰有余 ，日 常行车 当 中也 能 应付绝大多 数情况。上汽 的 edu二代 10速 变速箱 ，在电 量 充足的 情况下 换档极其平顺几乎感 受不 到换档时的顿 挫感，零百在 7秒左右，降档挺积极的深踩油门 立马降档，升 档表显不 如降档那样积极习惯 就好 。亏电 表现有一 说一 并不是 edu二 代的 优势所 在 ，亏电 开的 话综合下 来在 7～8个 油，油 耗不 算高但是 亏电 时的顿 挫感要比有电 时明显很 多。有电情 况下油 耗 3、4个。 空间 表现尚 可，后备 箱不 算太大 但是完全够用 ，我们后排宝宝椅后备 箱长期放了 部 婴儿车 剩余 部 分依 旧可以 满 足日 常出行 。座椅软硬适 中 后排 的 座椅可以适 当 放倾 斜一个 角 度还是 挺舒 服的。 买的 是 高配 款 比中 配 多了 BOSE音响和米其林的PS4轮 胎 ，音响这方面 不太 了 解，平时听 电 台比较多听 着 还挺好 。这车 的刹车 调教 得前段有点虚 可能是 因为要综合平衡 动能 回收功能 ，会有前段刹不住得错觉但其实 后段力度 很大 完全可以 在安 全距离 刹停，轮 胎对于 刹车 距离也 是 正向影响很 不 错。主动刹车 功能 因为前 方车急刹已经 触 发过 两次，感 觉回本 了。 缺点 方面一 是 转弯半 径有点 大，可能平时一把方向能 过 的地方开领航需要两把。二 是油 箱 大小 ，37L的油 箱 放到现 在绝不 算大 ，不过 好 在加油 方便 倒 也无 所 谓了 。满油 满 电500公里左右。 综合各方面 插电 混 动版 本 的领航确实 称得上是 一辆好 车，希望自主品牌 越 做越 好 ！一 路 领航！