【用车场景】
用车基本市内上下班、接送小孩，偶尔周末节假日周边跑跑
【驾驶感受】
隔音方面虽然是单层玻璃+无框车门但是隔音表现蛮好。高架60码风噪胎噪都抑制很好。80码后风噪渐渐明显，总体隔音好于我老雷车。底盘方面虽然是没有选装空悬的机械悬挂，但整车底盘调教很扎实，过起伏路面时弹簧回弹很及时，没有多余的上下摆动。40+速度过高架匝道侧倾抑制的很好，有试过60码速度过的，侧倾比我以前雷车好很多。其实从油车转变为电车后最大的不同在于车内质感的提升，没有了内燃机工作时发出的噪音和怠速抖动。特别是老车年份久了后，从方向盘上传递过来的怠速抖动真的让我抓狂。而电车能把车厢内质感和NVH控制在一个极好的水平。安静的车厢、从容平顺的动力表现、极低的用车成本，偶尔面对加赛也心平气和，让我在面对早晚高峰堵车时车心态很好。堵车蠕行时配合能量回收+单踏板模式配合auto hold，右脚也不用频繁在电门刹车反复切换
【能耗表现】
影响电车能耗最大的还是环境温度，杭州这边现在20℃，用车基本市内上下班路况，中等能量回收，舒适模式和运动模切换着开，能耗显示15—17KWH。夏季冷空调对电车能耗影响不大。至于冬季严格意义上还没经历过，不过刚提车那会有段时间杭州降温，室外温度7摄氏度左右，暖气和座椅加热都有开，能耗在22—25KWH。对于一辆自重2.3吨的车来说表现可以接受。
【保养感受】
目前里程4000多公里，只经历了一次首检。因为现在售后依托领克，导致车多排队等待时间长，希望极氪能尽快成立自己的售后站点。
【维修成本】
目前没有经历过擦碰等需要维修的情况。不过听群里车友反应极氪零部件维修报价、工时费等不便宜。
【配置性价比】
作为未选装任何配置的乞丐版，表示性价比很高。外观与高配无异，现在以及后续可以OTA的一样也不会少
【亮点配置】
21寸大轮毂让实车看起来相当霸气，后排座椅靠背可调让家里人坐起来会舒服很多
【不足之处】
车机反应速度与主流电车有差距。之前1.0版本车机还会时不时死机，现在升级为2.0版本后流畅度比之前有所提升，但BUG还是不少，侧面雷达会时不时误报。售后保养这块现在依托领克，导致排队等待时间较长