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    SUV关注排行No.42

    2022款 EcoBoost 245 ST-Line

    购车时间:2021-12

    购车地点:南京

    裸车价:25.44万

    liulangmao521

    发布时间:2022-04-17
    • 油  耗:12.0L/100km
    • 综  评:

      4.4分
    • 我是六月份就参加666盲定活动的用户,9.26发布预售之后就交了3333的定金,定的Stline,不加包。 我们这边4S店算是展车到的比较晚的了,其他地方试驾车都上路了,我们这边展车才到。不过好在4S这边服务还算好也蛮速度的,11.26正式签合同,12.3晚上就到车了,因为后面两天是周末,车管所没上班就没提车,周一下午请了个假把车提了。之前都没有试驾过,临牌打出来到车管所上牌的这段路是我EVOS的首开。老车是07款的福克斯,我目前所有的体验都是基于和老福克斯的对比。 废话有点多下面开始说驾驶感受,先说方向盘上车点火之后就感觉,这车方向盘真轻,其实是低速的时候轻,后面速度上来了,就重了。变道很轻快,尤其是开运动模式,昨天在快速路上变道,感觉就是咻的一下车就过去了,其他模式也蛮轻的(可能是我上一辆车是07款的福克斯,机械模的方向盘确实沉)。昨天也试了下掉头,掉头的感觉也很棒,一把就过来了,没有大车的感觉(昨天是在双向六车道掉头的)。周末有机会去山路上试试。方向盘上的功能区分也很清楚,左边驾驶相关的,右边是娱乐,驾驶相关的部分我还没有摸索完全,感觉上应该是很方便的,而且是物理按键不太容易发生误触的情况。右边有唤醒车机的物理按键,这点好评。 再说一下动力,三个动力模我都试过了,对比下来动力模式很爽,油门一点就窜出去了,红绿灯起步基本上秒杀的,有些车我就算让它提前几秒启动,过了红绿灯也超过去了,不过市内不建议使用运动模,开得憋屈,高速公路才是它的战场。标准模就是提速比运动模慢一点,但是也比大部分家用车好了,市内开还是有点憋屈,比较适合城市快速路。经济模式,起步是有点肉的,想比标准和运动模式而言,但是我感觉经济模式的刹车反而是三个模中最舒服的(个人感受,不接受反驳)能做到不点头,比较适合市内道路。平顺性,个人是感觉不出顿挫了,丝滑,动力随叫随到,那天同事坐车说以为我这是电车?(我觉得也有NVH好的因素在里面) 既然上面提到了NVH,这里就讲一下。开起来蛮安静的,出配置表的时候我也因为它没双层玻璃有点介意,开上手之后感觉还是在接受范围内,因为目前没有在高速上开过,100码以后的静谧性还有待考证,以后有机会在写感受。至少我感觉在100码以内,很不错了,而且这是没有双层玻璃的情况下。 下一个聊聊这车的车内设计,1.1米屏幕,当时爆出来的时候觉得蛮惊艳的,个人感觉屏幕和周围内饰的设计融合的没有林肯Z和谐。中控那里的储物空间略小,不过我也没么东西,其实中控台下面如果能做掏空处理,活着后面扶手箱和前面那里能打通就更好了(里面有电子或者机械结构点话就算了)门板上的红色装饰我个人是觉得很帅的,以及门把手和后面的镀铬线连成一条线也是很简洁的设计。唯一可惜的是氛围灯颜色略少了点,而且后排的氛围灯是一个点,没有和前面的氛围灯是一条线有点可惜。之前看过摩卡的氛围灯,晚上好像还能和车外的盲区监测联动,蛮有创意的,希望福特能学习一下哈哈。 接着聊一下座椅,这个座椅加热效果很明显,通风目前没试过。座椅面料是有点摩擦力的,背两侧的支撑和肩部的支撑都很好,过弯的时候能包的住。我身高一米七,体重六十左右,头顶空间蛮足的,调好驾驶位之后,后排空间蛮大。后排椅背拉到最后腰部的支撑感觉差点,买两个垫子就好了,中间的位置我自己静态体验过,和两边比有点往外顶,长时间乘坐还是会不舒服的。 聊一下车机,车机的车辆设置大部分我都用的出场设置,开了一个自动驻车。娱乐模式下只用USB听歌,自己存的无损音乐,平衡没改之前感觉有点轰头,后面发现把点放在后排会好很多,然后把低音调到右边倒数第二格,中音拉到中间过去一两个,高音比中音高一格。我也是木耳朵,这么听我感觉已经很不错,音响这块我不是专业的,欢迎有研究的朋友分享一下自己的调教方法。 避震忘记讲了,路面的一些小震动直接过滤掉,过减速带这种的就是砰砰两下就过去了,不拖泥带水,好评。 最后是一点小吐槽,一个是唤醒词默认的是你好福特,不能自己改唤醒词。另一个是解锁之后发现只有试驾车门能开,其他车门要主驾门板上解锁之后再有点麻烦。最后一个是车机登陆,熄火之后再上车会车机有些时候要重新扫码登录有点麻烦。希望以后OTA能升级。 总结一下很香

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