【购车经历】


（对比车型）
我是今年二月底提的ID3，在此之前我去看了不少车型，有比亚迪的海豚、名爵的木兰以及起亚的k5。就上述几款车型而言，我最终是对比亚迪的海豚下了定金，下了定金以后4s店的销售也是告诉我大概2至3个月左右到店。
说巧也巧，后来在车友会的群里才了解到，有太多跟我一样的车主，就是属于一开始根本都不知道有大众ID3这款车，压根就没有听到过。（可能也是因为当时销量实在是惨淡）后面都是因为别的车等车周期长以及其他原因才买的id3。 （起因）要说我为什么最终会购买大众id3这款车型？是因为大数据的力量实在是太过于强大了。因为自从大数据知道我一直在了解这款车以后，便不断的给我推送关于这款车的周边、改装以及各种好看的照片！我也是在一个周末急急匆匆就约了两家店看车。这不看不要紧，一看便不可收拾了。我在看车当天就把车给定下了，而且是当天晚上就退定了海豚。速度简直不要太快，也是因为这款小车真正的打进了我的心里。 （购车需求）
关于我购车的前因后果：是因为工作调整的需要，导致原本只需要公共交通上下班的我急需一辆省心的车子来代步。虽说家里是有两辆油车的，但是考虑到我的上下班通勤达到了60km左右，并且在收入不是很高的情况下，我对电车的需求变得很大！
【提车价格】


（谈判）因为对大众ID3的心动以及提车心切，导致我根本就没有怎么谈价，只是试探性地下探了一下价格。我购车的时间是今年的2月底，也就是官方降价出来的前几天。
（纯纯大冤种）。当时销售给我的答复是：因为电车的直营方式，导致价格基本摆在明面上，没有办法去进行下探。也就是说新车就必须按指导价卖，当时指导价16.28w的价格差点使我放弃了这款车，因为超出了我对代步车的购车预算。 （提车）❤️后来她可能也是看出来了我的心理状态，给我推荐了一款去年的车款，也就是2022款的，但是生产日期是11月底。距离我购车时的日期也就不过3个月不到，于是我便选择了我的这款小车。后来最终的价格是低配丐版什么选装包都没有的现车，以裸车价15.9w的价格+保险5k，再减去返送的5k油卡，也就是15.9w（包含上牌+贴膜+一些简单的装潢）。
【能耗表现】


（实测）这款车的续航表现，其实我并不是很满意的。在3月份的时候气温大概在20度左右（可以说是电车续航最佳的时候），我从百分之九十到百分之十，实测续航也就在300km左右，折算下来就算是满电续航也不过350km左右。离官方的CTLC标定450km，还是有不小差距的。因为三元理电池的原因，导致我不可能对他满充满放，所以实际使用电量也就在百分之70左右，按我日常60km的通勤，基本也就在3到4天一冲。
【驾驶感受】


Id3最值得一提的驾驶体验，就是底盘的紧致感以及悬挂的优秀支撑性。你别看这款车算是一个跨界车型，因为坐姿属于是比轿车要高，比SUV又要低一些。但是在过弯的时候整体的侧倾是比较小的，这可能也取决于它后置后驱的形式，再搭配上它前后50：50 的配重比，导致这款车在过弯时整体表现简直太棒了！还有就是底盘，我试驾过特斯拉的轿跑Model3，就相较于id3而言。id3的底盘属于是硬而有韧性的感觉，就是那种屁股坐着的感觉的确是有一点颠，但是又有一定程度的收敛，两个字高级！而model3就是属于很扎实、饱满的那种，但也是真的。


【用车感受】

Id3这款车被人吐槽的最多的应该就是它的车机了。的确，较几款新势力的同价位对手，它的表现的确太差了！比如应用商店的APP少之又少，屏幕仅有10寸以及语音助手的识别太差劲了等等问题。好是好在，语音助手在识别空调的指令时还是比较可以的，基本可以听懂我对它发出的指令。因为我本人是苹果手机，所以它车机里的无线carplay对我而言还是很香的！而且从我用车到现在从来没有出现过问题，所以我连大家都有的手机支架都没有购买（就是这么自信）。

【不足之处】


讲一讲这款车的不足之处，也是我想要它改进的地方。其实也无非是三点： 一是车内氛围的营造：肉眼可见的处处硬塑料，中控台、扶手箱、门板等等，除了塑料还是塑料。 二是智能控制的普及：说实话，现在绝大多数的油车都有远程解锁的功能，而它，作为一款大众旗下首代MEB平台的电车居然没有这个功能，还需要带遥控钥匙锁。这一点，真的做的太差了。好是好在还有个远程空调，试了几次，基本响应时间在3分钟左右，还算可以接受！ 三是后排的体验：全车使用织物与皮结合座椅也就罢了。后排的座椅过直，导致乘坐舒适性很差，包括后排出风口的缺失，导致夏天坐在后排真的比较热！以及低配甚至都没有后排水杯架，这个真的很不方便。 以上三点便是我觉得这款车的不足之处以及我的一些改进建议。 感谢编辑和广大网友的阅读，谢谢。