90后的用车体验
【最满意】
之所以我会选择阿维塔，大致的原因就是它碾压同级的智驾系统：不得不说说阿维塔有最好的智驾系统，标配了3颗激光雷达，30几颗智驾传感器，超高智驾配置带来极佳的智驾体验。在选车的时候，通过蔚来，特斯拉，小鹏，理想等一系列新能源车的试驾对比，给我的感觉就是：阿维塔的辅助驾驶是最好使，最安全的，塔的智驾就像老司机一样柔顺。
【最不满意】
我是一个很喜欢露营的人，露营装备也很多，帐篷、天幕、可拆卸座椅、吊床、折叠小推车等等都是配齐全了。但有个小问题就是小塔的后备箱容量就显得有点小了，往往塞把露营装备放进去就填满了，要是后备箱再大一点就好了。
【空间】
   平时用车就是我和我的老婆两个人，空间基本是够用的。我两都是属于偏瘦的体型，几个月的用车下来感觉空间还是挺适用的，不大不小刚刚好的那种。
【驾驶感受】
   以前开的是油车，油车较为智能的系统应该是防撞和定速巡航了。但这些功能和电车的智驾功能相比，就显得稀疏平常了。在没了解阿维塔之前，其实对它的NCA是非常陌生的，甚至还会有些偏见，毕竟有不少新能源车智驾出现过问题。但体验了阿维塔的智驾，给我的感受却大出所料，甚至可以用惊艳来形容。拿到车使用NCA（智驾领航）功能是需要通过考试的，考试内容会教会你如何使用这些辅助系统，通过了考试才能使用它们。每次回老家，在高速上打开NCA，双手只需要搭载方向盘上，所有的操作阿维塔都将接管，变道，超车，减速一些列的动作游刃有余，超乎我的想象。这也大大减轻了我长时间驾驶视野不变带来的驾驶疲劳。
【续航 】
  续航方面在春夏感觉有7.5折的达成率，平时的电耗大致是18-22左右吧，主要看激烈驾驶的程度，如果喜欢加速刺激、猛踩油门的感觉，可能电耗要高一些。日常满电状态下大概能跑个480公里左右吧，日常完全够用了。
【外观】
   极具科幻的外型，塔很特别，前脸的弯刀大灯，厚重丰满的宽体尾部设计，再加上无法抗拒的尾翼。几乎所有的造型都直击我的审美。
【内饰 】
  内饰感觉颜值妥妥的在线，错落有致的内饰布局，感觉很有豪车的气质。内饰用料也感觉很不错的，NAPPA真皮手感很好，摸起来细腻温润。平时日常能接触到的地方都是软软的材质，很NICE。
【性价比】
   阿维塔可以做到每两个月就有一次更新，而更新的内容则是广泛听取车主们的诉求与反馈后，进行的优化升级，这一点让我非常温暖。以前油车买来啥系统，三年五载都不会有啥变化，而阿维塔却能与时俱进持续OTA变聪明，常用常新的体验，性价比算下来还是挺高的。
【智能化】
   以前开的是油车，油车较为智能的系统应该是防撞和定速巡航了。但这些功能和电车的智驾功能相比，就显得稀疏平常了。在没了解阿维塔之前，其实对它的NCA是非常陌生的，甚至还会有些偏见，毕竟有不少新能源车智驾出现过问题。但体验了阿维塔的智驾，给我的感受可以用惊艳来形容。拿到车使用NCA功能是需要通过考试的，考试内容会教会你如何使用这些辅助系统，通过了考试才能使用它们。每次回老家，在高速上打开NCA，双手只需要搭载方向盘上，所有的操作阿维塔都将接管，变道，超车，减速一些列的动作游刃有余，超乎我的想象。这也大大减轻了我长时间驾驶视野不变带来的驾驶疲劳。有些车主会说，阿维塔的智驾功能太过超前和激进，现在的法规还不支持L3的智驾，但对于我来说，相信科技力量的进步才会有更好的未来，以后只要L3的法规开放，阿维塔一定是遥遥领先的存在。 虽然我驾龄快10年了，的车也比较多，但由于接触的都是轿车。换到阿维塔的时候其实还是有一点不习惯，有些停车位前后车停的比较近，车身姿态和周围车距拿捏得不是很准，想要停进去要打好几把才行，实数有点费劲了。但阿维塔的自动泊车，简直就是老司机中的老司机，三十几个摄像头覆盖了整个车身，可以非常精准的识别车位大小和距离，稳健的把车停进去。阿维塔的智能泊车在解决重庆这卡卡角角停车难的问题上真是YYDS。