E5提车也已经快8个月了，浅浅聊一聊驾驶E5的各种感受。如有不到位的地方还望大伙儿各抒己见。近8个月的时间行驶近20000km，因为用的是家用峰谷电，每个月的电费基本在270元左右，折合每公里耗费7分钱。方向盘加热功能是真的赞，冬天直接变暖手宝，座椅加热又是另一个加分点，皮质坐椅冬天刚坐上去还是比较凉的，开个几分钟就能热起来，天气热了座椅通风舒不舒服是谁用谁知道。关于钥匙，现在有卡片钥匙，实体蓝牙钥匙，手机蓝牙钥匙，卡片钥匙用起来不是很方便，尤其下雨天还得开门（开窗）刷卡，其他2种钥匙体验都差不多。E5现在一开主驾门整车会自动断电，虽然这点比较智能化，但我还是建议官方以后的OTA能把这个功能做一个手动关，车主根据自己的需求自主选择，依稀还记得刚提车贴了膜那段时间，没有装ETC上高速刚好离取卡位置有点远了，就开门下车去取卡，回到车里想开车走结果发现车机自动断电了，当时车里手机也在，不得不再下车重新刷卡进入，全程被后面大车一车人员看着别提有多尴尬了??，平时开车的时候亦会有这种不想关电源但是门之后就被切断电源的情况。从冬天到春天，E5的续航也是可圈可点的，68.4kwh的三元锂电池冬天家充充满电表显435km，基本跑完280km（大约包含40%的高速路段，打了2档暖风）后表显剩余120km左右，春之后E5的续航节节攀升，近期充满电表显486km，能耗基本都在14kwh/km左右。对于中大型SUV来说这个能耗表现觉得还是不错的，推测纯市区平稳驾驶下，E5的能耗还能再低估计在11kwh/km左右。前驱的E5虽然牺牲了前备箱，但是不管直线加速还是加速超车都是又稳又准。后备箱做了下沉镂空设计，一些小件的杂物存放完全没压力，后备箱也就不会显得杂乱无章。对于E5主动刹车的感受，有时候来的猝不及防，自己感觉能刹停了，可能车机系统识别太近了直接会刹停，侧面车车门靠近车头的时候车机也点刹过一回。 车机OTA也好几次了，车机也越来越智能话，语音交互也越来越流畅，车机的app也越来越多，可玩性更高了，关于自动停车功能倒是没怎么用，之前试过一次路过车位识别不出来