入手ec7，这算是我的首辆纯电车。对于油转电的第一次尝试，这辆车给我带来的新奇体验是一句话说不完的。首先要提的是，它的外观设计真的是属于让人眼前一亮的类型，大溜背车身加上可调尾翼，让人一眼就能看出它的独特 ，远远超 出了 我 对这个 价位 车 的预 期，有一 种这个 价位 ，买了 很 值的 感 觉。行 驶在 路 上，回头率 绝对是 杠 杠的 ，就冲造 型，能 接受 这个价 格，闭眼冲就行 。 我 选择c7的 一 个主要原因，是它的 全铝碳纤维材质车 身 ，在 这个价 位 能采用 这类材料，无 疑在 强 度和轻量化 上做到了 极致。作为家 庭用 车 ，安 全性始终是我 购车时的 首要考量，我 想这也 是很 多 像我 这样上有老下 有小的 朋友都有的想法。 在 空间 方面，c7虽然是溜 背 造型，但作为一款 中 大型SUV绝对是 够用的 。虽然它的造 型偏向运动，但其内 部 空间 也 没有因此变得狭小 ，空间 表现很 好 ，后备 箱的 容 量也 相当可观 。坐 在 车里，整体的 视觉空间感 非 常 阔。内 饰 方面 ，大尺寸 的中 控屏操 作极为流 畅，NOMI响应及时，无 论是 导 航还是 娱乐需求，都能轻松 搞定 ，在人车 的交互上体验感很 好 。 不 过，蔚来的 续航表现 却让我 有些纠结。我 以前  的比较激进，频繁加速刹车 ，电 耗 就是 往20以 上飙 。现在 算是被整治了 ，为了 少去换几 次电 ，动能 回收也  了，平稳行 驶 ，电 耗 可以 控制在 17～18左右。这些都是 在 城市 路 况下 的 估摸 出来的 （一般都开着 导 航、空调和座 椅通 风 ）。虽然对于 ec7这种轿 跑SUV，双 电机四 驱+超 重车 身 ，这样的续航还算可以，但是我 心里还是 觉得有些落 差 。75度电 池版本 ，实际续航里程大概在 380左右，算是 刚 刚卡 在 那个 心里能 接受的 点 上。还有就是 ，如果 你所 处位置蔚来换电 站不 是 那么普及，可能会有些不 便 。 ec7的 驾驶 性能实 话实说真 的牛，加速 够快够顺滑，底盘调 校恰到好 处。方向盘 的 手感 比德系 车 略轻，但比日 系车 更稳重 ，可能 是 为了 兼顾不 同驾驶 者 的 好 。当 然，每个 人的 驾驶感 受 都会有所不 同，最 好 还是 亲自试驾一下 。 有点 小毛 病，一 般在车 机系统 这里，有时在 同时运行 多个 应用时，中控显示屏 会出现 轻微的 卡 顿。另外，因为溜 背 设计，后排 头 部空间 会有一 点点 卡 ，对于 大多 数乘客来说已经 足够宽 敞，但对于 特 别高 的 乘客来说，还是稍显局促。