购车经历 先说一下购车历程，自己上下班是地铁直达的，周末呢就蹭蹭老婆家里的油车。直到老婆换工作之后，她上下班来回距离将近60km，油费每个月开销多不不少不说，长距离通勤对精力耗费也很大。为此，我们考虑添置一辆带有辅助驾驶价格在20~25之间的电动车。今年年初小鹏第一个宣布价格调整，我们刚好也被P7的外形所吸引，随着深入了解发现小鹏的智能化和辅助驾驶方面还是非常贴近我们的需求的。当时由于销售说可以再等等说不定还会有更好的权益政策，我们就只交了个P7的定金。在网上高强度冲浪后发现了改款P7i的消息，于是我们决定等新款。P7i出来后确实配置拉满但是带激光雷达的版本价格要去到27万，25万只能买到pro版，老婆说这个价格还不如看看Model Y，毕竟只相差了一万左右。无独有偶，G6（那时候还是叫G7）的小道消息也被我得知，加上老婆本来就比较欢SUV，我们就决定给G6一个机会！等待的过程异常煎熬，每天都是固定看小红书、微博等社交网络获取新车信息，从上海车展到扶摇架构发布会，一直到6月30日终于等到G6上市发布会。G6公布的价格也出乎意料地比我们预想中的要低一万。最终我们根据自身的需求：主要是市区内通勤+省内短途出游选择了580MAX版。 研究一下就会发现价格区间在20-26万以内的纯电SUV选择其实比较少，谁也绕不开特斯拉Model Y。但经过试驾和了解之后，我个人感觉特斯拉优缺点都十分明显，除了优秀的三电和操控外，车载地图和语音助手基本是不能用的状态，导航还是要靠手机，总体而言对于一辆标榜智能的车企来说，用户体验十分之尴尬；至于后排空间，虽然座垫长度加长了但还是比较短，加上运动取向的悬挂调教，对于家庭用车来说，它的后排的乘坐舒适度不是令我们十分满意。说实话我们不太在乎品牌价值，也不对所谓的操控有着很高的要求，因此经过对比之后发现小鹏G6几乎把model Y的短板都补足了，而且价格只相当一台model 3。
提车价格 当时预售的交了两千块定金，享受尾款减三千的盲订权益，8月31日前下定上市权益还送选装基金五千快，选装20寸轮毂（轮胎也升级为固特异）的话相当于只花了一千块，最终价格全款二十二万七千九百块，送的一年取送车可用于保养维修，除此之外没有其他的相关赠品和权益了。由于老婆家里都是买的人保，所以我也在店里买了人保，价格为七千两百块钱左右。
续航表现 目前杭州是大夏天，一般气温在30度以上，平时用车基本是23度空调，3挡风，市区能耗归功于800v平台基本在13左右，如果高架用NGP的话有时候还可以下探到12。最近和老婆自驾去了趟苏州，单程187公里，空调设置相同，高速平均速度下来是88km/h，能耗基本在14和15之间，不得不说控制的非常出色，和表显WLTC基本1:1！在苏州返程之前，我们还去了小鹏的快充桩补了一会能，花了十分钟不到冲了10度电，补能非常的方便快捷！
驾驶感受 先说说优点，由于电池和底盘一体化大大提升了车身的扭转刚度，这辆车的驾驶感受非常不错，底盘的感觉非常整，转弯侧倾非常小，加上电机极速可达200km/h，高速上即便是100km/h被后车滴滴，也能瞬间提速到130km/h，信心十足地完成连续变道超越前车，整一个过程行云流水，十分轻快。市区的表现也可圈可点，驾驶模设置成舒适之后，动能回收力度自动最低，除了松开电门之后体验和油车基本一样之外，电门起步非常平缓顺畅，乘坐感受舒适，但是动力也是随叫随到，高架上提速非常迅速，总而言之兼顾了电车和油车的两大优点。 再说缺点，一个是这个车对路面的要求比较高，比如平整的柏油马路，不然胎噪会比较大；另一个方面，行走比较颠簸的道路的时候，虽然底盘非常整，但是悬挂调教方面还是会带来一些抛跳感，尤其是速度较快过起伏路面的时候。
用车感受 G6的乘坐空间非常充裕。后排地台是纯平的，乘客除了有充足的腿部空间外，双脚能伸进前排座椅底部，让大腿可以得到坐垫的承托。另外，可调节的后排座椅靠背角度，后排乘客可以几乎“葛优躺”似的进行放松。除此之外，G6的纵向空间也是十分优秀，178cm的我即便在驾驶位，头部离玻璃顶还有段距离，即使夏天不使用遮阳帘也感觉不到不适。后备箱开口和容积也是非常的巨大，可以容纳很多物品。唯一的小缺憾就是前排副驾取消了手套箱导致前排的储物空间下降。 内饰方面：为了耐脏，我们内饰选择了黑色。除了没有浅色好看之外，而且黑色内饰的方向盘表面多了很多密密麻麻的点状凹陷纹路。另外，主驾在背部接触座椅靠背的时候会偶尔发出清脆的声响，估计是座椅通风受到腰托的影响，贴合的不是很紧密。 智能化方面：小P语音的识别率非常高，而且车机系统响应非常快，日常大部分的操作基本可以通过语音控制，并且基本感觉不到延迟，另外还支持免唤醒和四个音区同时语音识别全车都能使用☺️！