这是个跨越质疑和成功的品牌，但不能因其有了知名度就回避历史的尴尬，以及存在的隐忧。这就是说，中国汽车虽然已经踏进了汽车大国的门槛，但是却匮乏汽车精神感. . .
在弄堂里演绎美国吉普文化。我想，也只有上海人才能想得出来。郑之白说，设计并不难，难就难在文化上。从这个角度看，在“大指挥官”身上有了石库门的元素，就连. . .
全新帝豪上市就像冰河开裂时发出的轰鸣，如春雷般动地而来。连续多年冲刺，终于走向辉煌。从叨陪末座到名列前茅，以A级车（轿车）的强势改写了自主品牌无法跻身. . .
在第88届日内瓦国际车展期间，中国记者组一行，应邀前往捷克布拉格，参观斯柯达数字实验室。 作为大众汽车集团几十个数字科技研发机构之一，斯柯达数字实验. . .
关于电动车的问题，大众汽车集团历来并不是说要在时间上排位第一的。我认为现在展开所谓的电动车的攻略，时机恰到好处。集团旗下品牌已经有一些电动汽车，比如G. . .
大众在中国的表现有时候会让人觉得不可思议，按说一个汽车企业集团在一个单一市场上达到了400万辆的规模，占有17%左右的市场份额，再往上增长应该是很难的. . .
自主品牌的第二阵营规模虽小，只有上汽乘用车和广汽乘用车两家企业，2017年销量之和刚过100万辆，只有中国乘用车总销量的1/24，在四大阵营中是最低的. . .
2月24日，吉利集团有限公司对外宣布，旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。这一持股比例意味着，吉利成为. . .
提到雷克萨斯，人们想到的是保守。在相当长的时间里，这个品牌在豪车品牌中属于不温不火的品牌。从产品到品牌，再从传播到营销，不曾积极或见过有大的动静。尤其. . .
从新一轮高层“中国面孔”的更换来看，品牌形象既要温文尔雅，又要“领未见，探非凡”，并在营销策略上倾向于中国语境的切入。当然，在产品表达上，雷克萨斯并非. . .
