近几年来，小排量涡轮增压已经成为一大趋势，1.5L和1.6L的“大排量”自然吸气发动机已经不受很多厂商“待见”。在这样的大趋势下，荣威大部分车型也换装了小排量涡轮增压发动机，在RX3上搭载1.3T动力也是在意料之内，但当听到还有一台1.6L动力，笔者起初也是一头雾水。回过头来仔细想想，注重科技创新的上汽荣威不会这样“固守传统”，这台1.6L发动机一定有不小的来头。至于这款发动机有什么独到之处，我们通过试驾来一探究竟。

动力组合

先来介绍一下这套动力组合。这台1.6L发动机是上汽自主研发的蓝芯动力系列的第四代产品，也是上汽首台自主研发的1.6L自然吸气发动机，采用阿特金森循环的工作方式，压缩比为11.5:1，最大功率125Ps/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4500rpm。参数方面相比市面上大多数1.6L发动机都要抢眼。值得一提的是，该发动机在1500rpm的转速下就可以达到80%的扭矩输出。与之匹配的则是来自爱信的第三代CVT变速箱，平顺性和经济性是其最大优势所在。至于这套动力组合的动态表现如何，我们继续往下看。

动态表现

与涡轮增压发动机不同，这台自然吸气发动机避免了涡轮增压发动机的低扭不足以及涡轮迟滞等缺点，起步和加速过程都十分流畅。动力表现中规中矩，不会不足也不会过剩，需要的时候随叫随到。

爱信的变速箱在行业中属于领先水平，这台CVT变速箱表现同样令人满意。标定逻辑偏向于经济性，巡航状态下，发动机会始终保持在一个相对经济的转速区间。但当深踩下油门，变速箱也能很快做出响应。

至于经济性，本次试驾活动对荣威RX3 1.6L进行了粗略的油耗测试，包括城市道路、高架路以及高速共行驶105公里，最终所有试驾车的加油量都在5.0L以内。

总的来说，荣威RX3的1.6L和1.3T版本侧重点不同，1.6L车型侧重平顺性和经济性，而1.3T车型则更侧重动力和驾驶乐趣。几天之前，我的同事也对荣威RX3的1.3T版本进行了试驾，感兴趣的朋友可以点击下方图文链接：