2.4L 手动两驱标准型 汽油 2.3T 手动两驱标准型 柴油 2.3T手动两驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 手动两驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 手动两驱平底长货箱标准型 柴油 2.4L 手动四驱标准型 汽油 2.4L手动四驱汽油标准型长货箱2TZH 2.3T 自动两驱标准型 柴油 2.3T自动两驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 自动两驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 自动两驱平底长货箱标准型 柴油 2.3T 手动四驱标准型 柴油 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 手动四驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 手动四驱平底长货箱标准型 柴油 2.3T 自动四驱标准型 柴油 2.3T自动四驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 自动四驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 自动四驱平底长货箱标准型 柴油
皮卡这种车型自诞生以来就是以工具车为目的的,但由于国内法制法规等问题,皮卡的普及率很低。人们所熟知的皮卡车型也大多都是美国那些高端皮卡,高昂的售价以及诸多限制让人们对皮卡的认识还比较浅薄。实际上,真正在国内作为工具车的皮卡售价都很实惠,例如我们今天试驾的这台锐骐6,顶配售价才不到14万元。但它能给你带来的实用性丝毫不亚于那些高端皮卡,并且相比以往纯工具车的定位,锐骐6还向着城市化这一方向进行了调整。
导语皮卡这种车型自诞生以来就是以工具车为目的的,但由于国内法制法规等问题,皮卡的普及率很低。人们所熟知的皮卡车型也大多都是美国那些高端皮卡,高昂的售价以及诸多限制让人们对皮卡的认识还比较浅薄。实际上,真正在国内作为工具车的皮卡售价都很实惠,例如我们今天试驾的这台锐骐6,顶配售价才不到14万元。但它能给你带来的实用性丝毫不亚于那些高端皮卡,并且相比以往纯工具车的定位,锐骐6还向着城市化这一方向进行了调整。
锐骐6在外观上相比以往的老款车型,要精致不少。同样的造型设计放在SUV中也能相得益彰,这是明显向城市化靠拢的痕迹。但锐骐6毕竟不是台SUV,所以它身上还是有很明显的皮卡粗犷特质。
高耸的车身高度,配合棱角分明的前脸造型,抛开品牌因素它所带来的视觉冲击其实是不次于那些美系高端皮卡。但全卤素光源的大灯,放在如今这个时代竞争力稍微差点意思,哪怕加个透镜也会比现在的视觉效果好上不少。
锐骐6的车身侧面在造型上虽然圆润了不少,但整体还是保留了皮卡车型很强的气势。唯独那16英寸的轮胎让它的侧面像是少了点什么,如此高的车身要是配备20寸左右的大轮圈,那么这个气势就算是真正到位了。
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