一锤定音：谁说国内SUV红利不再?

许多专家把今年车市下行的原因之一，归结为国内SUV红利不再。然而从市场的实际表现来看，好像并非如此。

这不，国庆长假刚刚过去，10月8日，长安欧尚汽车旗下首款紧凑型SUV——长安欧尚X7就公布了预售价格，正式开启预售。当天，奇瑞旗下高端品牌星途第二款车型星途LX线上上市。星途LX配备了AR增强实景导航、深度人脸识别技术以及智能语音识别系统，被称作超智越级SUV。

从最近几天一些汽车厂家发布的前9月销量数据来看，SUV的表现还是不错的，没有那么差。

主流车企SUV销量并不差

国内SUV专家长城汽车9月份的数据还没有公布，但是据了解，长城汽车9月同比环比都是正增长。前9月SUV的销量也是正增长。

10月8日，一汽-大众公布了旗下大众品牌统计数据。今年9月，一汽-大众大众品牌实现终端销量130097辆，同比增长5.6%，环比增长18%。1至9月，累计终端销量达到992163辆，实现同比正增长。

一汽-大众大众品牌长期没有SUV车型。去年7月30日旗下首款SUV车型探歌上市，第二款SUV车型探岳去年10月20上市。在所谓SUV红利不再的形势下，今年以来，这两款SUV车型表现卓越，成为拉动总体销量增长的重要推动力。

统计显示，今年前9个月探歌终端销量达到97966辆，月均超过万辆，稳居细分市场第一阵营。探岳前9个月的终端销量达到85595辆，9月份更一举迈入两万辆俱乐部，实现终端销量21334辆，同比增长27.1%。

国内自主品牌的领军企业奇瑞汽车，过去几年一直在卧薪尝胆。在车市下行的大环境下，今年以来奇瑞汽车销量一路上扬。最新统计显示，今年前9个月奇瑞汽车销量达到50.7万辆，逆势实现较快增长。奇瑞汽车9月份销量最好的三款车型，两款是SUV。全新一代瑞虎8销量达到11890辆，同比增长65%。瑞虎5X销量也达到7584辆。

从今年的车市表现来看，有实力、有品牌的SUV产品销量并不差，比较差的是那些实力不济、品牌力不强的弱势企业。

国内SUV也在消费升级

今年以来，自主品牌市场份额下滑幅度较大，其中很大一个原因就是自主品牌SUV销量占比严重下降。

根据中汽协的批发量统计，今年前8个月自主品牌乘用市场份额为38.9%，比上年同期下降3.5个百分点。其中SUV市场占有率为52.4%，比最高峰的60%下降了7.6个百分点。

自主品牌SUV为何下降幅度如此之大？这与国内汽车消费升级息息相关。前些年自主品牌SUV占据了60%以上的市场份额，主要依靠中低端SUV产品。而随着汽车消费升级，中高端SUV销量上升、中低端SUV销量下降，直接拉低了自主品牌SUV的市场份额。

有关部门根据交强险整理的汽车终端销量统计显示，今年1至8月，国产乘用车终端销量1319.22万辆，同比下降3%，其中轿车653.73万辆，同比下降3.2%，SUV 557.24万辆，同比下降0.3%，MPV91.1万辆，同比下降15.7%，交叉型乘用车17.15万辆，同比下降1.4%。

在国产乘用车四大类车型中，SUV的终端销量下降幅度最小，仅为0.3%，不仅低于轿车的3.2%，也低于乘用车的3%和汽车的1.3%。由此可见，即使在车市低迷、整体销量负增长的环境下，SUV车型还有旺盛的生命力，说什么国内SUV大潮已退，红利不再，恐怕有些言之过早。

根据J.D.POWER的一项调研，国内汽车消费者首选车型，SUV依然高居首位。但是，消费者对SUV的要求也在提高，不仅外观要漂亮，内饰要精致，空间要大，配置要更高，智能化的配置也要越多越好。这些消费趋势变化，给国内汽车厂家提出了更高的要求，谁能够满足消费者的需求，谁就能够掌握市场先机。仅仅靠低价竞销，已经没有什么竞争力了，最终会被市场抛弃。（完）