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因为高大威猛的造型设计，皮卡车型总能给消费者留下深刻的印象，但是却因为早期的产品定位以及国内一系列的政策条例限制，目前皮卡车型在国内消费者的心目当中基本上存在着两个极端的概念，一是以工具车作为导向的皮卡产品，低端的产品定位让它一直得不到消费者的支持；另外的则是以国外高级皮卡作为导向，但高昂的价格也让不少消费者望而却步，而它们更像是有钱人的大玩具。
导语因为高大威猛的造型设计，皮卡车型总能给消费者留下深刻的印象，但是却因为早期的产品定位以及国内一系列的政策条例限制，目前皮卡车型在国内消费者的心目当中基本上存在着两个极端的概念，一是以工具车作为导向的皮卡产品，低端的产品定位让它一直得不到消费者的支持；另外的则是以国外高级皮卡作为导向，但高昂的价格也让不少消费者望而却步，而它们更像是有钱人的大玩具。
在市面上可供消费者选择的皮卡车型并不会大多，但怎么说它们也是深耕了中国市场多年，凭借着出色的产品实力，也得到了不少消费者的认可，而随着国内对皮卡政策的松动，皮卡市场可以说是迎来了新一轮增长，其中像10月18号刚上市的瑞迈S国六版，作为国内唯一一款10万元以内的合资皮卡车型，自然是受到了不少消费者的关注，今天笔者也与瑞迈S相约在莫干山，通过这一次的试驾体验，也对皮卡未来的发展有了更深刻的了解。
| 江西五十铃瑞迈S国六版 官方指导价 | |||
| 动力 | 车型 | 售价（万元） | 官方优惠价格（万元） |
| 2.5T柴油 | 两驱领航版 | 10.48 | 9.98 |
| 两驱旗舰版 | 11.58 | 11.08 | |
| 四驱领航版 | 12.28 | 11.78 | |
| 四驱旗舰版 | 13.38 | 12.88 | |
| 两驱领航版长轴 | 10.68 | 10.18 | |
| 两驱旗舰版长轴 | 11.78 | 11.28 | |
| 四驱领航版长轴 | 12.48 | 11.98 | |
| 四驱旗舰版长轴 | 13.58 | 13.08 | |
| 2.4T汽油 | 两驱领航版 | 9.88 | — |
| 两驱旗舰版 | 10.98 | ||
| 四驱领航版 | 11.48 | ||
| 四驱旗舰版 | 12.58 | ||
| 两驱领航版长轴 | 10.08 | ||
| 两驱旗舰版长轴 | 11.18 | ||
| 四驱领航版长轴 | 11.68 | ||
| 四驱旗舰版长轴 | 12.78 | ||
| 制表：网通社 Internet Info Agency | |||
本次江西五十铃瑞迈S国六版共推出16款车型，其中，柴油版售价区间为10.48-13.58万元，实际成交价为9.98-13.08万元；汽油版售价区间为9.88-12.78万元，而且目前官方还给出柴油版5000元的购车优惠政策，作为一款合资皮卡产品，这样的价格可以说是非常实惠。
对于瑞迈S国六版本来说，最大的亮点在换装了国六的发动机，而且相比于国5版本来说，这台发动机不仅仅是在排放上面升级，在各方面的性能上都有了全方位的提升。
瑞迈S提供了柴油、汽油两个版本，而今天笔者所体验的主要是柴油版本车型，新车搭载了一台代号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，相比于老款车型，动力有着较大幅度的提升。
值得一提的是，这台2.5T柴油黄金动力系统除了在铃拓与瑞迈S上搭载以外，还外供给福田、黄河、长安（凯程F70）、中兴等皮卡产品使用，而内供与外供的区别在于发动机的电控系统上，目前只有江西五十铃旗下的车型才会使用成本更高的“博世电控系统”。
对于一台皮卡车型来说，所谓的操控其实也没有太大的关系，它的转向手感更偏向于沉稳，所以想要驾驭它还需要一定的力气，尤其是低速时（譬如停车、挪车时），由于方向盘的圈数比较多，所以难免会出现手忙脚乱的情况，但车速上来以后，这样的情况也会有所不同，此时方向盘也会变得更为轻盈好使，这也是液压助力转向的特性。
而且瑞迈S离合结合点的范围很宽泛，所以上手难度很低，由于柴油发动机具备低扭输出很大，即便是不用踩油门，离合器在半联动状态下都能轻松推动车辆往前走，这种感觉就像是驾校里面被特意调高了怠速的教练车一样，上手难度很低。
总的来说：随着我们的社会的发展，其实皮卡车型不仅仅是一辆运货的角色，凭借着自身超强的硬实力，你会发现它更能代表的是一种对于生活有追求的态度，它可以成为你事业路上最忠诚的伙伴，但也能成为你旅途中保驾护航的神器，既能商用又能家用，这才是一辆皮卡车型最正确的打开方式。
王磊
2019年10月18日
余昶
2019年10月16日
王磊
2019年10月15日
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杨梓健
石瑞
