向精致高级更近一步 试驾新宝骏RS-3
尚震罡宝骏是一个家喻户晓的品牌，在“亲民”市场中有着举足轻重的地位，为了扩大自己的“地盘”，挖掘另一层面的用户，宝骏发布了自家全新品牌：新宝骏，虽然与宝骏只有一字之差但针对人群却不同，新宝骏旗下的车型会更高端一些，可以看出品牌的自我提升确实重要性。
宝骏是一个家喻户晓的品牌，在“亲民”市场中有着举足轻重的地位，为了扩大自己的“地盘”，挖掘另一层面的用户，宝骏发布了自家全新品牌：新宝骏，虽然与宝骏只有一字之差但针对人群却不同，新宝骏旗下的车型会更高端一些，可以看出品牌的自我提升确实重要性。
| 新宝骏RS-3官方指导售价 | ||
| 动力 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.5L+MT | 24小时在线精英型 | 7.18 |
| 24小时在线豪华型 | 7.98 | |
| 1.5L+CVT | 24小时在线精英型 | 8.18 |
| 24小时在线豪华型 | 8.98 | |
今天眼前的这台新宝骏RS-3是旗下第二款SUV车型，定位为小型SUV，在近期共上市了4款车型，车辆全系标配新宝骏车联系统，那这台车除了样貌之外时候还有别的东西值得我们关注，这还要往下看。
此次上市车型均搭载的是1.5升自然吸气发动机，匹配的是6速手动变速箱或CVT无级变速箱，发动机针对两种变速箱有着不同的调校，手动版本最大功率73千瓦、最大扭矩143牛米，CVT版本最大功率77千瓦、最大扭矩135牛米，今天试驾的车型为CVT版本。
1.5升搭配CVT无级变速箱这样的动力总成我们还是比较熟悉的，所以在可靠性上完全不必担心。车身底盘，非常扎实一点没有松垮的感觉。油门表现的有些灵敏，起步时踩深一点点车身就会前窜，所以很多时候都是松开刹车不要急着给油。
这台CVT变速箱很聪明，对驾驶者踩油门的深浅比较敏感，行驶中只要深踩一点，变速箱就会迅速“降挡”来提高转速，从而得到更好的动力输出，同时CVT的天生平顺性又让它在舒适性方面加分不少。
车辆悬挂韧性很足，在驶过一些坑洼道路时如果速度缓慢，悬挂的滤震效果还是不错的，当车速过快偶尔你会在后排感觉到一些撞击感，而这套悬挂给人的整体感觉就是舒适与运动中间的那类。
此前同事已经参加过车型试拍活动，链接如下：
新宝骏RS-3的外观设计与RS-5有着很多相似之处，车辆采用星际几何式的家族设计，硕大的格栅以及分体式大灯让其前脸的辨识度很高，全新LOGO的呈现更浓郁的高级感，悬浮式车顶也让整个车身更是增加了年轻的属性。
车辆内饰的层次感相当明显，同时拥有环抱式设计，三辐式方向盘和10.25英寸的中控屏都我们比较比较熟悉了，可以发现中控按键与整体设计融合度很高，一切从简的设计理念也同样延续到RS-3车型。
结语：小型SUV市场的竞争是很激烈的，每年推出的新产品对于这个级别产品来说压力不小，为了更能吸引消费者，各个品牌也是争先恐后的设计出更富有年轻气息、配置更丰富的产品，在这个价位中新宝骏RS-3的表现还是不错的，无论是设计方面还是配置方面都有着相当不错的竞争水平。
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吴垠
2019年11月23日
吴垠
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邓轩
2019年11月13日
邓轩
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张晓
2019年10月30日
张晓
奚筱林
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