展望未来，如果汽车真的全面进入电动化时代，那么现有的这些驱动形式也都会随之发生改变，无论纯机械的托森差速器结构还是多片离合器结构，都将不复存在。目前的趋势是多电机组成的不同形式的驱动方式，并且四轮转向也会变成现实，是怀念过去还是拥抱新技术，我想活在当下，享受科技带来的驾驶乐趣就足够了。
导语
话说，在编辑尚还青春年少的那些年，当时，很多朋友为了在大街上行车时能够赚足回头率，都会选择在爱车上贴一两条车贴。最常见的，就是那只趴在车上任何部位的小壁虎，甭管你是奔驰、宝马还是夏利，很多人都会把它贴到自己的车上，镀铬3D的样式确实够拉风，但这只壁虎可是人家奥迪的专属！至于这只壁虎背后的内涵，相信关心汽车的朋友也都早已了解了。
时间到了今天，实际上，奥迪在自己的车型上，也几乎不贴壁虎的logo了，毕竟，您什么时候看见真正的壁虎，会在背上写“壁虎”两个字？在2020年3月3日，作为奥迪的代表作之一，也是奥迪品牌的基石——“quattro”四轮驱动系统，也迎来了它40岁的生日。
自1980年第一代奥迪quattro在日内瓦国际车展上首次亮相，奥迪已经生产了约1,050万辆四轮驱动车型。那么问题来了，quattro目前发展到几代了？quattro这几代里都改变了什么东西？如果您对此还不太了解的话，不妨继续往下看！
总结：
经过40年的进化，超过1000万辆车，验证了quattro对于奥迪的重要性。奥迪历史上那些富有魅力的经典车型，几乎没有一辆不挂着quattro的标识。那么在未来这套系统会继续演变成什么样？对于“情怀党”来说，告别纯机械四驱可能会有些遗憾，其实只有在早期电子技术不够发达的年代，quattro四驱采用了纯机械结构，之后逐渐加入的电子系统，一直在提升着quattro四驱的各项性能。目前，四驱未来的趋势是多电机组成的不同形式的驱动方式，同时，四轮转向也将变成现实，是怀念过去还是拥抱新技术？大家活在当下，只要享受科技带来的驾驶乐趣就足够了。
（图/文 网通社 杨志辉）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
杨志辉
周岳
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