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C-NCAP引入新规 将进一步突出主动安全分值权重
任宏斌近日，网通社从官方获悉，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心对外宣布，经过内部讨论及与专家的广泛交流，形成了《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿，新规程将引入更加符合交通特征的被动安全测试场景，并进一步突出主动安全的分值权重。
近日，网通社从官方获悉，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心对外宣布，经过内部讨论及与专家的广泛交流，形成了《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿，新规程将引入更加符合交通特征的被动安全测试场景，并进一步突出主动安全的分值权重。
在《C-NCAP管理规则(2021年版)》当中，相比现行的《C-NCAP管理规则（2018年版）》增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）试验项目、车道保持辅助系统（LKA）试验、车道偏离报警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、速度辅助系统（SAS） 审核项目及技术要求，还增加了整车灯光性能试验及评价方法。
在安全碰撞测试方面，《C-NCAP管理规则（2021年版）》增加了正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验及评价方法，替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法。同时针对新能源汽车，增加了侧面柱碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量、增加了第二排外侧座椅鞭打试验、第二排儿童乘员保护、儿童乘员保护静态评价方法，增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求。另外，还修改了对于侧气帘加分的技术要求、乘员保护试验中的电安全评价方法、安全带提醒装置由加分项修改为罚分项。
中汽测评表示，新规程将引入更加符合交通特征的被动安全测试场景，并进一步突出主动安全的分值权重，《C-NCAP管理规则（2021年版）》计划将于 2022年1月1日起正式实施。
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