冬季驾驶纯电动汽车，电量消耗过快是驾驶者所面临的最为棘手的问题，同样也是汽车厂商工程师所要突破的难点。日前，网通社从现代汽车集团官方获悉，现代汽车最新的热泵管理技术能够极大程度地提高电动汽车在冬季的续航里程，并且当车厢内开暖风时不会对电池的续航里程产生过大的影响。
导语冬季驾驶纯电动汽车，电量消耗过快是驾驶者所面临的最为棘手的问题，同样也是汽车厂商所要突破的难点。日前，网通社从现代汽车集团官方获悉，现代汽车最新的热泵管理技术能够极大程度地提高电动汽车在冬季的续航里程，并且当车厢内开暖风时不会对电动车的续航里程产生过大的影响。
现代汽车集团的热泵管理技术最初应用于2014年推出了起亚Soul EV上，从那时候起，现代汽车就一直着手改进这项技术，提升这套系统的效率。通过不断地改进，最新的热泵管理技术不仅能够回收驱动电机、车载充电器和逆变器散发的废热，还可从电池组和慢速充电器中回收更多的余热。因此，捕获的能量可提高供暖，通风和空调系统的效率，最大程度地减少电池的电量消耗。
与此同时，得益于更加高效的热泵管理技术，还可对电动车的动力电池组进行改进，在不增加空间的情况下进一步扩大电池容量。例如，第一代Soul EV所使用的30kWh电池组可提供约180公里的续驶里程。如今，第二代Soul EV可使用容量更高的64kWh电池组，一次充电即可行驶386公里。目前，这项最新的热泵管理技术在现代Kona Electric和起亚Soul EV等车型上使用，未来将会搭载在更多电动化的产品中。
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张锦硕
梁子辰
高姗
