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去年6月，长城汽车发布了全新一代动力总成——4N20系列发动机+9DCT/9HDCT变速器，引起了行业内的高度关注。时隔一年，这套全新动力总成离量产究竟还有多远呢？带着诸多问题和疑惑，我们今天来到了长城汽车品牌体验中心，与这套全新动力总成进行了一次“亲密接触”。
导语
去年6月，长城汽车发布了全新一代动力总成——4N20系列发动机+9DCT/9HDCT变速器，引起了行业内的高度关注。时隔一年，这套全新动力总成离量产究竟还有多远呢？带着诸多问题和疑惑，我们今天来到了长城汽车品牌体验中心，与这套全新动力总成进行了一次“亲密接触”。
4N20系列发动机是目前长城汽车在发动机领域的最新成果，其主要优势基本可以归纳为三个方面，分别为高性能、高效率和低排放。
在发动机的研发过程中工程师也遇到过很多难题，比如这台发动机的压缩比是12，在增压发动机中处于较高的水平，但对于发动机技术略有研究的朋友应该会了解，较高的压缩比会带来爆震和早燃的副作用。
为了解决以上这两个问题，工程师针对4N20发动机的燃烧系统、气道设计、水套设计进行了优化，同时提高了燃烧室的表面光洁度并增加活塞冷却喷嘴流量，使爆震和早燃得以缓解。
除了以上几点，4N20系列发动机在轻量化和NVH方面也有着较为出色的表现。在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。
NVH的优化则贯穿整个开发过程，通过零件模态仿真分析、动力总成模拟分析、表面震动控制等，使发动机最终1米声压级仅为97dB，怠速噪声为64dB。
9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，由长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁带领团队完成，拥有搭载空间小、性能更优、承载能力更强等特点，更重要的是，相比7DCT变速器，9DCT变速器基本无成本新增。
事实上，长城汽车旗下的7DCT变速器自2017年量产至今，已经生产约150万台，并三度蝉联“世界十佳变速器”，足以说明长城汽车在变速箱领域的技术实力和可靠品质。
此外，长城汽车目前在保定、上海、徐水和扬中地区均建有自动变速箱工厂，工厂内配有国际一流的变速器实验室，也为全新变速器的可靠性打下了坚实的基础。
结语：据长城汽车官方透露，4N20系列发动机+9DCT/9HDCT变速器这套全新动力总成将于今年下半年正式量产，并搭载在旗下的最新车型上，虽然目前没有确切消息，但鉴于长城下半年将有多款重磅新车首发上市，我们猜测全新一代哈弗H6和哈弗大狗等车型或许均有率先搭载的可能，这势必会成为长城汽车下半年征战市场的一大利器。
（图/文 网通社 张晓）微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
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