没错，我这里提到的双擎混动就是一汽丰田的双擎混动系统。自2005年一汽丰田引入首款混动车型普锐斯以来，十五年里已经有超过35万车主选择双擎混动。在2015年，一汽丰田首次实现双擎系统国产化，并装配于紧凑级家用轿车卡罗拉。十几万的价格真正让双擎混动走入更多消费者的生活中。双擎车型最大的优点就是省油，并且动力平顺易于操控，非常适合城市驾驶。
导语
没错，我这里提到的双擎混动就是一汽丰田的双擎混动系统。自2005年一汽丰田引入首款混动车型普锐斯以来，十五年里已经有超过35万车主选择双擎混动。在2015年，一汽丰田首次实现双擎系统国产化，并装配于紧凑级家用轿车卡罗拉。十几万的价格真正让双擎混动走入更多消费者的生活中。双擎车型最大的优点就是省油，并且动力平顺易于操控，非常适合城市驾驶。
但这些优势并不是我们今天体验的重点，我们真正的目的是逃离城市，来到零下30度的海拉尔，感受双擎混动的另一面。
我们今天体验的是一汽丰田双擎家族的卡罗拉、亚洲龙和荣放三款车型。三款车型均来自丰田TNGA架构，在安全性和可靠性上都有着不错的口碑。三款车型在极度严寒的冰面上表现如何，让我们一起来看看吧。
小结：卡罗拉虽然是这次试驾中售价最低的车型，但它在冰面上依旧有着不错的可玩性。反应迅速的VSC车身稳定系统介入反应及时，帮助驾驶员及时修正车身姿态，即使新手驾驶也能很快掌握。
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杨梦辰
王磊
王亚捷
刘可
