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丰田别低头! 因为“皇冠”会掉

来源:网通社 原创 2021-02-13 08:51

收藏 周岳

前些时日,有外媒称丰田皇冠车型将在日本停产,虽然消息没有得到证实,但是看到消息后让人唏嘘不已。简单回顾皇冠车系历史,我只能用“辉煌”来形容,从1955年开始到目前共推出了十五代车型,经历了沧海桑田的巨变,难道昔日的辉煌终将落幕?

导语

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除了私家车市场,大量第七代皇冠被充当了公务用车以及出租车,让更多的国人接触,尤其是皇冠出租车为其打下来群众基础。

第八代皇冠诞生于1987年,日本经济发展达到了高潮,流传着“一个东京能够买下整个美国”说法。

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动力方面,第八代皇冠搭载2.0L、3.0L汽油以及2.4L柴油发动机,其中,2.0L为涡轮增压发动机。传动系统,匹配4速手动、5速手动以及4速自动变速箱。在80年代后期,大量皇冠被进口到国内,出现了第七代与第八代同堂的局面。

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车内布局进行了重新设计,采用了四辐式方向盘,视觉感受上更为现代。值得注意的是,皇冠在90年代初就装配了电动座椅调节、电子驻车、安全带未系提醒等配置,在当时绝对属于高科技配置了。

同步推出的皇冠MAJESTA定位更高端,外观设计注重豪华感的营造,车头金色标识便是其身份的象征。动力方面,皇冠MAJESTA更为强劲,提供3.0升和4.0升V8发动机可选。

 1991年底,国内引入了皇冠JZS133,严格意义来说该车并非第九代皇冠,而是基于第八代改款而来,但这丝毫不影响皇冠在国内的热度。

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这一代车型在90年代后期进入国内,俗称皇冠155,保持了较高的定位,拥有后排空调系统、后排座椅电动调节等豪华功能。但由于竞品越来越多,皇冠的竞争力随之下降,最终在2001年停止进口,为进口皇冠画上了句号。

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 经过多代车型在中国的积淀,为皇冠车系留下了优秀的口碑,为第十二代皇冠打下良好的基础,销量居高不下,上市第一个月以2992辆的销量问鼎中大型轿车市场,并在2007年达到巅峰,年销量达到53,104辆。

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国产第十三代皇冠基于海外版MAJESTA打造而来并进行了升级,车身尺寸大了一圈,长宽高分别为5005、1810、1500毫米,轴距达到2925毫米。另外,新车外观设计上更偏向于商务行政,简洁大气。

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动力方面,第十三代皇冠搭载2.5L、3.0L V6以及4.3L V8发动机,传动系统均匹配6速自动变速箱,而后期改款车型取消了4.3L发动机。

虽然第十三代皇冠将竞品锁定在了BBA,但这一代车型到后期逐渐淡出消费者视野,竞品宝马5系奥迪A6L以及奔驰E级不断推陈出新,挤压着皇冠的生存空间。

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动力上,新车早期搭载2.5L发动机,相比同期BBA在动力方面要逊色不少,也为销量不佳埋下了伏笔。后期虽然推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的车型,但大势已去无法挽回。

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不过亚洲龙也是一款历史悠久的车系,之前专供北美市场,虽然定位不及皇冠高,但因为较为合理的售价,市场反馈更为积极。另外,亚洲龙作为TNGA架构下打造的车型,外观设计更为年轻时尚,相比皇冠商务定位更具活力。

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写在最后:以现在的视角回顾,皇冠在华的发展历程并不是一帆风顺,起起伏伏中有辉煌有低谷,以日系豪华的身份进入国内,积累了良好口碑,不过随着时间推移新产品有些跟不上步伐,逐渐掉队,而消费者的选择也越来越广,皇冠的光环也逐渐消退,最终丰田选择了“低头”。

不可否认的是皇冠深深的影响了改革开放初期国人对豪华车的认知,并且在很长一段时间内引领潮流,不管丰田皇冠最终会走向何方,它依然是一代经典之作。

(图/文 网通社 周岳)
文章标签: 一汽丰田 皇冠 责任编辑:陆宏伟
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