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加速电动化转型 从e-tron GT首秀中看到了什么

来源:网通社 原创 2021-02-11 07:00

收藏 林桦

如果说2020之前在新能源“战场”上是新势力品牌的天下,那么2021年或许将是传统车企开启绝地反击的开始。

导语

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如果说2020之前在新能源“战场”上是新势力品牌的天下,那么2021年或许将是传统车企开启绝地反击的开始。

2021年2月10日,正值中国传统佳节春节前夕,奥迪的电动旗舰车型、首款纯电豪华四门GT车型——奥迪e-tron GT举行全球首秀庆典,新车与保时捷Taycan采用相同J1平台打造,并搭载双电机、双速变速箱、三腔可调空气悬架等先进配置,此次推出了两款车型,0-100km/h加速最快仅需4.1秒(RS版3.3秒),WLTP工况续航里程则超过488km。

此次推出的共有两款车型,奥迪e-tron GT quattro(德国)起价为99,800欧,奥迪RS e-tron GT(德国)起价为138,200欧。

不可否认,电动车在中国汽车市场这几年突飞猛进的发展打破了传统车燃油车百年的市场格局,尤其特斯拉这种新兴的造车势力,甚至在中国汽车市场引领了一种全新的出行方式。

随着传统汽车品牌,尤其是传统豪华品牌开始发力于新能源市场,他们究竟能否打破目前新能源汽车市场的格局,笔者带着这样的疑问,在线上观看了奥迪 e-tron GT全球首秀庆典。

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对于购买豪华车的用户来讲,尤其是消费群体日益年轻化的当下,他们对于引领潮流的设计是十分在意的。

这对于拥有百年发展历程的奥迪来讲,并非难事。奥迪e-tron GT由奥迪设计总监马克.里希特(Marc.Lichte)亲自操刀设计,用创新与传承诠释了奥迪对美学的理解。

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四门四座的奥迪e-tron GT轴距达到了2900mm,同时后备箱405升和前备箱81升的容积在性能之外,兼顾了家用的需求。

而2到3毫米的轻型轮辐、大量的车身空气力学套件、主动式进气格栅、宽阔尾部扩散器和可变的后扰流板使得奥迪 e-tron GT仅有0.24Cd的低风阻,也为它带来更低的能耗和更长的续航里程。

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而性能更强的RS版本,两个电机的综合输出功率更是达到了440kW,在起步阶段就可以提供475kW的增压加速,而最大扭矩更是达到了惊人的830N·m。

这些数据背后换来的是百公里4.1s(RS为3.3s)的加速成绩,甚至到两百公里也只需11s的时间。

在传统的燃油车时代,性能产品是豪华品牌绝对的精神图腾。但在电动化的时代中,能将百公里做到4s加速的新势力品牌随处可见,但两者在综合体验上却是天差地别。

尤其对于驾驶者而言,不同的硬件调校所带来的驾驶体验感官是完全不同的。

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文章标签: 奥迪e-tron GT 纯电动 GT车型 保时捷 责任编辑:林桦
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品牌:奥迪

级别:概念车

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