锦上添花而已？第三代哈弗H6 2.0T为谁而来

来源：网通社原创 2021-02-26 16:28

王啸辰

作为一款常年“霸榜”的神车，哈弗H6在2021年1月累计销量达到46,368辆，在拥有庞大历史销量基数的情况下，依旧取得了同比增长76%的佳绩。

导语

在乘联会2021年1月中国乘用车销量中，哈弗H6应该是最抢眼的车型之一。作为一款常年“霸榜”的国民神车，哈弗H6在2021年1月累计销量达到46,368辆，在拥有庞大历史销量基数的情况下，依旧取得了同比增长76%的佳绩。由此不难发现，于2020年8月上市的第三代哈弗H6，依旧延续了历代车型出色的市场表现。

在上市初期，第三代哈弗H6（以下简称哈弗H6）仅推出了1.5T车型，售价区间11.59万-13.49万元。随后，2.0T车型则以新增车型身份于2021年1月正式上市，售价区间13.69万-15.49万元。与肩负“走量”任务的1.5车型相比，姗姗来迟的哈弗H6 2.0T车型究竟有何目的？今天，我将通过试驾体验与您一起去寻找答案。

从售价区间看，哈弗H6 2.0T车型的起售价凌驾于1.5T顶配车型之上，除了账面数据更强的发动机，中高配车型还增加了智能四驱系统，进一步丰富了用户的选择空间。

与1.5T车型相比，哈弗H6 2.0T发动机的账面数据更加出色，最大功率和峰值扭矩输出平台相对有所延后。与之匹配的依旧是7速双离合变速器。实际上，这套动力总成在哈弗品牌旗下多款车型中均有出现，技术成熟度毋庸置疑。

与同级别小排量涡轮增压车型不同，哈弗H6 2.0T车型在中、后段的持续发力能力明显更强，源源不断的动力在法定速度区间内，都可以让车辆实现从容的提速能力。

在运动模式下，变速器会尽可能将发动机转速维持在2500rpm以上，车辆的动态响应会更为灵活，但过于灵敏的响应在市区路况下会显得格格不入。

简言之，哈弗H6 2.0T的动力标定依旧属于家用车范畴，更充沛的动力储备，其核心意义是让动态表现更加从容，这一点与其车型定位十分贴合。

值得一提的是，基于柠檬平台开发的第三代哈弗H6，在驾乘质感和NVH方面也有所提升。日常驾驶场景下，车厢内的静谧性表现属于同级别较高水准，能够营造出一定的高级感。

除了十分成熟的驾乘质感，哈弗H6还提供了“L2+”级别驾驶辅助功能。这套系统由单目光学摄像头和毫米波雷达组成，是目前比较主流的硬件方案。在功能方面，其顶配车型可以实现包括全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助以及自动制动等丰富功能。

哈弗H6 2.0T的中、高配车型还增加了一套适时四驱系统。这套瀚德智能四驱系统，在日常路况时会采用前轮驱动，以达到节油目的。其中央差速器为多片离合器结构，当前轮出现打滑或在湿滑路况时，多片离合器会自动结合，并将动力传递至后轮。理论上，这套系统最大可以实现前、后50：50的动力分配。

驾乘体验总结

作为售价凌驾于1.5T车型的存在，哈弗H6 2.0T所带来的价值还是可圈可点的。首先，标定成熟的动力系统在日常使用中没有明显短板，而更充沛的动力储备则让车辆拥有了更加从容的提速能力。此外，基于全新平台开发的哈弗H6，在驾驶质感和驾驶辅助配置方面的升级同样令人欣喜。至于2.0T车型专属的四驱系统，在大部分日常使用环境下的存在感并不高，或许仅适合经常面对湿滑路况的小部分用户选择。

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