作为DS品牌在华焕发新生的旗舰产品，DS 9在同级之中其独有的设计语言及选材用料等方面，都让其显得那么与众不同，那它开起来究竟如何呢？
导语
作为法系豪华品牌，DS从最开始的进口形式引入，到后来的合资生产制造，再到现如今的独立运营，可以看到其在国内市场的道路并不平坦。但有一点可以肯定，就是DS品牌从未放弃在中国汽车市场站稳脚跟。
就在不久前的3月23日，DS品牌最新旗舰轿车DS 9正式在国内上市，共推出包括传统燃油以及插电式混合动力在内的7款车型，售价区间为24.99万-39.99万元。就在这款新车上市几天后，笔者也有幸对全新DS 9进行简短的试驾体验。
由于此前我的同事已对新车进行了详细的静态介绍，本文以动态内容为主，并简要回顾外观内饰设计，想要了解更多详细静态内容的朋友可点击下方链接。
当然，DS 9也不是在所有工况下都能保证平顺的换挡及动力响应，在低速时，变速箱档位间的齿比落差较大，如若在变速箱升降档间踩踏油门，偶然间轻微的闯动还是能够察觉到的。
DS 9在日常行驶时，环境音被很好地隔绝掉，将速度提升，能够察觉到的也只有部分路噪，风噪以及发动机运转的声音得到了很好地抑制。当然，如若深踩油门踏板，伴随着发动机转速的攀升，发动机的声浪还是能很明显的传入车内。
小结：总体而言，DS 9展现出了豪华品牌车型应有的水准，特别是底盘对于震动的处理，以及隔音降噪方面，都达到了很高的水平。1.6T发动机匹配8速手自一体变速箱的动力总成，并不能算的上动力充沛，优雅的行驶是更加适合驾驶它的方式。
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张朦
周岳
张京凯
