春游远行 还有比日产奇骏更全能的选手？

春暖花开，又迎来三天小长假，出游的心情再也按捺不住了。不论是长途自驾铺装路面的长途旅行，亦或是到郊外非铺装路面的短途穿越，就路面的适应能力而言，不论是舒适性见长的轿车或者以空间见长的MPV都无法满足春游全程的需求，而那些通过性更好、舒适性向轿车看齐，同时空间更灵活多变的SUV此时的优势就会变得非常明显。

能征服高山林地硬桥硬马的越野车并不适合我们的城市通勤，而一般的城市SUV除了离地间隙稍高一点之外，也没有那般强悍的越野能力。不过，对于东风日产奇骏来说，在保证城市SUV的舒适性之上，还拥有强悍的越野实力。当其它SUV还在城市和郊野之间做单选题时，奇骏可以强势的说：我全都行！

城市或郊野？智能全模式四驱+ProPILOT超智驾

既然要穿越，硬性指标必须是有四驱，与众多适时四驱有所区别的是，奇骏依旧保留着最纯正的野性，东风日产奇骏2.5L车型全系标配4x4-i智能全模式四驱，其采用的智能全模式四驱有三种模式：2WD两驱模式下能保证最佳的燃油经济性，适合日常代步或高速巡航；AUTO模式下车辆根据行驶状态及路况智能判断，实现前后轮扭矩的智能分配；切换到LOCK即进入了奇骏越野最强的模式，该模式下可把前后轮扭矩分配固定在50：50，确保车辆在恶劣路况下的通过性。

平日我们并不需要那么强的越野能力，而在面对破碎路面的通过能力上，奇骏也考虑得相当周全：奇骏全系配备了同级独有且全系标配的B-LSD电子制动差速锁，显著提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。而HDC陡坡缓降控制系统、HSA上坡起步辅助系统也能最大限度减少意外状况的发生。

奇骏搭载的ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶，并可以通过方向盘右侧按钮一键开启，简单来说，它能在具有车道标识线的公路上自动控制加速、制动和转向，缓解驾驶疲劳的同时给你最大的主动安全保障。而其配备的涵盖0-144km/h全速度区间的ICC智能自适应巡航是一大亮点，自动跟车和启停在城市拥堵路况下使用起来，也让驾车变得更轻松。

奇骏的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统在主动安全保障方面还包含还包括了EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、IEB预碰撞智能刹车等，而智能行驶辅助方面则有ILI车道智能修正、EPB电子驻车制动系统、iEB智能发动机制动、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制等，不管是新手驾驶员的操作失误，还是老司机偶有的走神，统统都能兜得住，在多用车场景下提供更周全的保护。

硬核的专业越野实力辅以先进的科技，奇骏不论是应对轻度越野，还是长途穿越都变得易如反掌；全面的主动安全防护，从预判风险，到提出警示，甚至在第一时间接管刹车，每一次反应，都让驾驶多一分安全和惬意。

面子和里子？里里外外毫不含糊

当然对都市人群而言，除了硬件的底子，一部车的面子和里子同样重要。

奇骏最早的历史可以追溯至21世纪之初，诞生于2000年的奇骏车系从伊始就代表了日产家族的设计美学，属于城市SUV中相对偏重非铺装路面性能的定位，不论是征战达喀尔还是穿行CBD，东风日产奇骏同样能HOLD住大场面。如同都市精英们一样，高颜值之下，亦有不俗的内涵。

春游出行讲究的就是轻松惬意，在奇骏里你当然不能吃着火锅唱着歌，但平日里用惯了智能装备的人们，同样可以在奇骏身上找到涵盖远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块的Nissan Connect超智联系统，让出游这一路，真正获得身心的放松和满足。

不论长短途出行，空间大小也是我们选择车辆的重要因素。日产品牌全家族媲美家庭沙发的零重力座椅从来无需溢美之词，奇骏2706mm的轴距在同级车型中优势非常明显。五座车型让长轴距的优势非常很明显，长途穿越携带大小装备都不成问题。如果家庭成员较多，还可以选择奇骏的七座车型，多种组合形式自由调节，不论载人还是储物，都能照顾得非常到位，无需妥协。

总结

大好春光，不容浪费，对在城市中蜗居了整个冬天的都市人来说，一部全能的车子不仅能够遮风挡雨，还能带着我们奔向诗和远方。

东风日产奇骏兼顾“城市+越野”，在用户口碑中牢牢打上了“全能”的标签。奇骏也正处在实力的顶峰，越野实力出众，智能科技齐全，用户口碑居高不下。驾乘性价比如此之高的奇骏，畅游都市烟火，闯荡荒野江湖，岂不快哉？