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    变局之中迎新机 一汽奔腾拥抱新“黄金年代”

    来源:网通社 原创 2021-05-22 07:00

    收藏 袁红磊

    十五年前,一汽奔腾品牌正式诞生,吹响民族汽车品牌征战中高端轿车市场的号角。十五年后,一汽奔腾又将如何通过更多的产品布局,践行品牌初心,落实全新品牌战略?

    导语

    从“1字标”横空出世到“鹰字标”惊艳登场,从“世界之窗”千呼万唤始出来到全新“世界之窗”一鸣惊人,不知不觉,一汽奔腾已经走过了十五个年头。十五年间,一汽奔腾有高潮也有低谷,但志在为国人制造买得起、用得起、有尊严的汽车,进入中国主流乘用车品牌第一阵营的目标始终没有改变。

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    十五年间,中国汽车行业和风细雨,一路照着既定的轨迹稳步发展。然而近两年随着新一轮科技革命的蓬勃兴起,加速融合新能源、智能网联、自动驾驶、人工智能等技术的汽车行业开始急剧变革。华为、小米等互联网科技企业官宣造车,智能科技生态正在构建汽车产业全新生态,汽车产业正不断向市场驱动转型。

    对于一汽奔腾而言,在产品品质、品牌形象、用户口碑等层面都有了长足的进步的背景下,在成立十五周年的关键历史节点,在吉林长春举办的“十五周年全新品牌战略发布”活动显得更加意义非凡。现场除了秀出强大的生态联盟“朋友圈”,还发布了全新品牌LOGO、全新产品布局规划、服务体系等,开启了“中国奔腾、进取不止”的新篇章。

    十五年进取不止

    十五年前,一汽奔腾品牌正式诞生。在“为国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车”这一品牌初心的影响下,奔腾B70应时而为,吹响了民族汽车品牌征战中高端轿车市场的号角。十五年间,一汽奔腾经历了品牌发展的孵化期、野蛮增长大环境下的成长期,也经历了高质量发展时代下的品牌焕新、产品品质锐化期。

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    作为标杆车型,奔腾B70一路见证着一汽奔腾的成长。从最初的M系平台,到如今的“无限方程FMA架构”;设计语言从“光影折学”再到如今的“性感曲面”;从第一代车型的“卓越安全品质”标签,到第二代车型的“极致操控性能”标签,再到第三代车型的“五新体验”。奔腾B70不断地进行自我进化和升级,在变革与创新中为用户创造新的价值。

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    对车企来说,进入架构化造车时代是向高质量发展转型的标志之一,无限方程FMA架构可覆盖2630-2900mm的轴距车型,在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上,集成了18项安全装备和23项主动安全技术,可以最大限度地减少事故和保护乘客。

    智能及网联化方面,无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱,具有安全性高、应用生态丰富、迭代灵活等特点。其中,全新开发的智能D-Life5.0系统,是基于AI技术研发而开放的车联网平台,融合了奔腾AI音乐、休闲娱乐、生活服务、个人中心、车智慧、车服务等功能,充分迎合了年轻消费者的需求。

    纵观十五年来的发展,我们可以感受到奔腾品牌具有一种原发性的内部进取机制。这种机制以用户为核心,与品牌初心的相互融合,最终展现到我们面前的是一个持续充满生命力的奔腾品牌。在曾经的增量市场时代中,它帮助品牌在用户心智中树立了“国民车”的形象。而面对如今在强势入局的新势力和力图推陈出新的传统车企面前,又让奔腾品牌提前找到了适合自己的那个身位:当别人还在犹豫如何跟上时代的潮流时,奔腾品牌早已把眼光放到未来了。

    汽车行业未来已来

    2018年,历经28年连续高增长的中国车市踩了一脚急刹车。2019年,车市迎来寒冬期,下滑趋势更加严重。2020年,还未恢复元气的汽车行业又遭到疫情打击,即使是头部车企也战战兢兢,弱势车企甚至被无情淘汰。

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    显然,在我国经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段,在汽车市场开始新旧动能转换进入存量竞争阶段的背景下,汽车市场开始进入新常态,未来的竞争压力将主要来自于内部,如何提供更好的产品和服务,成为车企的当务之急。

    与此同时,一场巨变也正在汽车行业发生。消费升级、新四化引领的技术深度融合、国家政策层面的推进与引导以及新能源浪潮相互促进,开启了中国汽车产业引领全球产业发展的新征程。

    市场发生变局的大势,对于一直在坚持创新并寻求转变的奔腾品牌来说是个好事。未来的竞争,绝对是各家车企之间于体系力上的相互博弈。在这种“内卷化”的市场环境中,技术研发实力、对用户的洞察深度、乃至于客户服务的颗粒度,都将影响一家车企的何去何从。而一直以来,奔腾品牌都在这些方面按照自己的步伐进行前瞻性布局。当一些品牌还在迎接未来,要做出改变姿态时,殊不知奔腾品牌早已准备好了。

    一汽奔腾未来可期

    站在成立十五周年的里程碑时刻,身处汽车行业百年未有之大变局之中,一汽奔腾乘势而上,加速向创新创业型公司转型,开启了新时代高质量、快速度发展新征程,立下了2023年实现30万辆、2025年达到60万辆、挑战100万辆的雄心壮志。

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    为此,一汽奔腾计划在“十四五”期间加速完成主流市场产品布局,形成轿车、SUVMPV产品的全覆盖。规划内容显示,今年一汽奔腾将完成SUV、轿车等6款新产品布局;2023年至2025年,保持每年推出两款以上的全新车型的速度,完成8款传统能源产品,及5款新能源产品的布局,争取2025年进入自主品牌第一阵营。

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    全市场产品覆盖离不开研发支撑,一汽奔腾将通过“两国四地”研发布局,打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台,以实现产品的升级换代与产品力提升。以 FMA架构和FME纯电架构,打造无限方程“智控平台”,从而使产品性达到国际领先水准;以15TD/20TD发动机与7DCT变速箱组成的高效的传统动力平台及全新开发的多合一电驱系统,构成了“智擎动力”平台;通过对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合,构成了“智悦平台”。

    三大平台与“两国四地”的研发布局,可以进一步为奔腾品牌积累走向世界的资本。这背后展现的其实是奔腾品牌的未来视野。海外研发力量的介入,将会为奔腾提供更加国际化的思考支点。同时,海外研发布局也能让其掌握到第一手的海外市场趋势。而作为研发成果的三大平台,将会完整的保证整车产品在其全生命周期中,给用户带来真正从体感到心灵上的满足感。

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    发布会上,一汽奔腾对外发布了全面焕新的品牌LOGO。全新LOGO在“世界之窗”LOGO的基础上全面升级,采用了极简的线条设计,不仅年轻、精致、有格调、有力量,更赋予新升代更强的数字感、更强的科技感,更多的未来感,寓意着一汽奔腾将链接新时代、链接新升代、链接新奔腾的美好未来。

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    好的产品也需要渠道布局和服务助力。一汽奔腾还将加快渠道由4S向NS转型,围绕客户体验要求,为客户打造赏车、购车、用车、换车一站式的极致体验;与资本方、出行平台、互联网、电网等合作伙伴整合生态资源,创建绿电国的联盟;通过自建、联盟、合作三大方式,逐步形成重点城市4S店全覆盖、城城有CP、县镇有网络的立体营销渠道布局。

    对于当前的国内汽车市场而言,渠道布局已经成为了继产品竞争、营销玩法之外一个全新的战场。本质上,它是以用户为中心思想的一个深度展示。在传统的思路中,似乎只要单纯服务好客户就可以万事具备了。但在当今的环境下,用户、平台、资本方、车企等各方面早已形成了一个复杂的生态。各部分之间存在着微妙的关系,每一方都要保证自己的利益,同时又要最大程度上得到用户的认可。因此,渠道布局的方式,往往会体现出一个车企对于外部资源的掌控力。

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    与此同时,一汽奔腾还推出全新服务权益,包括“6大权益货架”和“518服务权益”,为消费者提供全场景、全生命周期的贴心出行解决方案。其中“6大权益货架”将由用户“看、选、买、用、卖”的一站式汽车服务,延长至衣、食、住、行、游、购、娱乐等全方位生活服务。而“518服务权益”则指的是“5项挚心承诺,1项安心保障以及8项动心权益”。

    在“内卷化”的存量市场上,车企争夺用户的法宝不光只有产品和营销,对于用户的服务体验也是重要一环。就像前文所述,用户服务的颗粒度往往会让车企在一众竞争者中打出难以复制的差异化。这一点目前看来已被新势力们屡试不爽了。奔腾品牌所聚焦的全场景+全生命周期的解决,其实就是将服务的颗粒度最大程度上与用户的日常生活进行契合。这也重新定义了何为“车生活”,并非只是原本我们理解的用车开拓生活半径,发现更多可能。而是让生活的每一帧都能与车进行融合,车的属性已经摆脱工具,而变成了生活中一个必不可少的拟人化伙伴。

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    值得一提的是,活动现场一汽奔腾还推出奔腾B70第三代产品的十五周年纪念版。新车延续了奔腾一贯品质基因的同时,特别新增了十五周年纪念标识;并在配置上设计了囊括无边框内后视镜、前风窗自动雨刮、前大灯自动感光、ACC自适应巡航、智能远光灯控制、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警、主动制动在内的多重安全保障,产品力进一步提升。

    写在最后:回首过去,积极创新、不断求变的一汽奔腾经过十五年高速发展的积淀,如今已建立了完整的技术、产品、品牌和服务体系,进入了向创新创业型公司转型的新阶段,呈现出强大的向上力量。

    展望未来,以成立十五周年为起点,在“成为优秀主流的中国汽车品牌、进入中国主流乘用车品牌第一阵营”这一目标的指引下,在“中国奔腾,进取不止”号角的驱动下,一汽奔腾正迎来属于自己的“黄金年代”。

    (图/文 网通社 袁红磊)
    文章标签: 一汽奔腾 战略转型 品牌 奔腾B70 责任编辑:袁红磊
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    奔腾B70 询底价

    9.99-13.99万

    品牌:奔腾

    级别:中型车

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