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    出行更轻松 体验蔚来第二代换电站&NOP领航辅助

    来源:网通社 原创 2021-05-31 17:38

    收藏 谢骏立

    曾经饱受争议的蔚来,终于蜕变成如今人人叫好的模样,这像极了我们向往的人生。

    导语

    这个时代最容易上头条的汽车,不是外形炸裂的超跑,也不是金碧辉煌的顶级豪车,而是各种新能源车。我们几乎每天都能看到关于新能源汽车的各种资讯,在这其中,国内的蔚来和国外的特斯拉一直都是大热门。今天,我们来聊一聊蔚来的新故事。

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    敢于做“第一个吃螃蟹的人”,就不会怕被螃蟹钳。我们回想一下,就在几年前蔚来的诞生之初,无论是它的公司还是产品,都被各种质疑声所笼罩。然而最终李斌及其蔚来团队顶住了压力,产品变得越来越完善,市场的口碑也越来越良性发展。就在最近,蔚来宣布了一系列升级方案,包括全新升级的第二代换电站、升级了的NIO OS 2.10.0操作系统以及NIO Pilot驾驶辅助系统,那么它们的表现如何呢?继续往下看。

    第二代换电站启用 自动泊车入位一键换电

    记得在蔚来换电站投放运营初期,不少质疑之声认为换电的这种方式不具有可持续性,只是蔚来的做秀。但事实证明,蔚来换电站的规模不断扩大。截止到目前,蔚来已经部署了223座换电站,预计到今年底换电站的数量将超过500座。4月15日,蔚来的首个第二代换电站投入运营,那么它和第一代有什么区别呢?

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    NIO OS完成FOTA升级 NOMI变得更贴心

    除了换电站的迭代,蔚来的NIO OS也完成了更新。这次的升级新增功能157个,优化功能超过了326项。值得一提的是,此次的更新也对NOP领航辅助进行了升级优化,对于车辆的自动变道提升尤为显著,反应速度变得更为灵敏,逻辑也更符合驾驶者的真实意图。

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    驾驶质感轻快从容 NIO Pilot实在太香

    此次我体验的蔚来ES8 415KM六座签名版,搭载70kWh的双电机,电动机总功率400千瓦,总扭矩为725牛·米,百公里加速仅需4.9秒,工信部公布的最大续航里程为415公里。在实际的驾驶中,这款ES8给我带来轻快而又扎实的感觉。性能储备充裕,加速表现得心应手。在面对高速变道以及过弯的时候,底盘的支撑性也可圈可点,丝毫不觉得这是一款SUV

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    写在最后

    在这次的旅途期间,我和多位同行者聊到,蔚来的NIO Pilot驾驶辅助系统,让我这样的对定速巡航都无感的“老古董”,也被彻底打动了,它是如此的了解我心,它的每一次变道、跟车减速和提速过程,就真的和我自己驾驶没有太大区别。而对于大家所关心的“里程焦虑”问题,更智能的第二代换电站也更为高效。在电池和充电技术没有得到革命性变化之前,蔚来给到的方案无疑更能让人接受。

    (图/文 网通社 谢骏立)
    文章标签: 蔚来 换电站 NIO NOP 责任编辑:谢骏立
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    蔚来ES8 询底价

    46.80-62.40万

    品牌:蔚来

    级别:SUV

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