豪门出身却不拼爹 智己努力的样子让人“讨厌”

新势力造车品牌的横空出世，不仅让消费者挑花了眼，也让业内人士傻傻分不清楚。今年年初，在这条赛道上又闯入了一位“新人”—智己汽车。刚进入公众视野，品牌的名字博得众人眼球，智己读起来就是“自己”。

难道智己的团队喜欢看脱口秀？就连名字都要玩一把谐音梗。对于这点官方给出了解释，智己取自《周易·系辞上》“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。

除了取名颇有深意外，智己最吸引人的是用户的挖矿方法。独一无二的CSOP用户数据权益计划，本质就是以股权换数据。

站在金字塔尖上的智己 手握顶级资源

2021年1月13日，智己汽车全球发布品牌“IM智己”。在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布高端智能纯电动汽车品牌-IM智己，并向全球首次亮相了IM智己品牌的两款全新量产定型车。一款轿车命名为L7，另一款SUV车型LS7。

聚光灯下的智己让人无法忽视它的存在，打开微博、知乎、微信等社交平台都是在讨论智己。它到底有何魅力，获得了大家的热议？

在这个拼资源的时代，如果能出生在一个家境优越的环境，相比其他人，你已经成功了一半。含着金汤勺出生的智己，由上汽集团、张江集团（浦东新区出资方）和阿里巴巴三方联合出资打造了一个全新的高端智能纯电品牌。

在人脉上智己无需广交好友，为初期的构建操心。三大股东中，上汽负责车辆制造；浦东新区输出张江高科技园区的高科技产业集群生态和AI、芯片技术资源；阿里则以用户大数据、阿里云等优势为智己汽车赋能。

值得一提的是，品牌的注册资金就高达100亿元。同为业内新人的威马，直到D轮融资才获得100亿元的资金注入。百亿资金支持+业内龙头车企+地方政府+互联网巨头的阵容，不同寻常的出身让业内对智己接下来如何讲好故事充满了期待。

没有记忆点的品牌 则会变成市场的小透明

在新能源汽车市场已经形成以“蔚小理”为首的第一梯队，要想打破现有格局，后来者如果没有足够的记忆点，很难被用户记住。

无论是造车新势力还是传统品牌，都在运营和售后上绞尽脑汁，想方设法引起用户关注。蔚来在社区运营建立起自己独特的玩法。智己虽然有传统车企背景加持，但在营销上也在向互联网造车品牌学习，将用户关系和软件结合在一起。

4月6日，智己汽车公布了首创的CSOP用户数据权益计划——用户数字资产“原石”的开采方式。智己汽车表示，“原石”有两大开采方式，即“里程式开采”和“养成式开采”。

“里程式开采”是指，重点在于里程数据，只要车主开车，随着行驶里程的增加就会产生“车辆与驾驶行为数据”，随着里程的增加会产生“车辆与驾驶行为数据”，这部分数据会基于区块链技术获取随机掉落的“原石”，这部分“原石”约占投放总量的70%。

“养成式开采”是指，用户通过参与App互动任务和品牌共创任务等，赢取“水晶”，积累一定的“水晶”可抽取“智己矿箱”。“矿箱”如盲盒一般，随机掉落“宝物”，其中包括部分“原石”和其他用户权益。其中车主与非车主均有机会抽取矿箱，但映射股权收益的“原石”仅车主有资格抽取获得，这部分“原石”约占投放总量的30%。

这也就意味着，对智己来讲获取用户的行驶数据才是最终目的，而消费者也会获得一定的权益，从目前来看是一件双赢的事。凡事都有两面性，有声音对原石计划产生质疑，如果保护用户数据安全成为制约软件应用的关键。

对于不同的声音，智己汽车表示，品牌将自研一个专属区块链平台，把“原石”的转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以保护用户数据权益。

新生事物在发展初期都饱受争议，但要想推动社会与时代的发展，就必须要尝试拥抱新的变化。

智己汽车联席CEO刘涛曾阐释到，推出这套计划的初衷。他表示：“随着智能汽车不断进化发展，用户数据变得至关重要，而智己汽车“拒绝做用户数据的白剽者”，而是希望用回馈让企业和用户站在一起。”

写到最后：在硬件方面，背靠上汽的智己，比其他新势力汽车在资金、技术、产能等方面更具有优势。在这样的背景下，智己仍不断地向互联网造车品牌思维靠近，在用户关系上发力。

面对市场数不胜数的新能源品牌，构建差异化成为活下来的关键。智己通过全球首创的CSOP用户权益平台，对用户提供数据给予奖励，来增加用户与品牌的互动性。这样与众不同的新玩法，让智己汽车增长的想象空间进一步提升。