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    北京EU5 PLUS这车还不错 车不贵直接上顶配吧

    来源:网通社 原创 2021-06-09 07:00

    收藏 李乾鑫

    得益于北京汽车全新技术的加持,北京EU5 PLUS这款车的表现相比上一代车型提升非常明显,价格不贵,各车型差价不大,我们建议直接上顶配R600 尊享版。

    导语

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    2021年5月26日,北京EU5 PLUS正式上市,作为北京汽车全新战略下的最新一批产品,新车还是很有看点的,在技术优化和实际使用体验上相较老一代产品都有很明显的提升,12.99万-14.99万元的价格区间涵盖4款车型,定价也比较实在,不同车型差价并不大,那么在北京EU5 PLUS本次推出的这4款车型里,到底买哪款划算呢?咱今天来聊聊这事儿。

    北京EU5 PLUS这车在整合北京汽车全新战略和技术后,产品实力与此前的北京EU5相比已不可同日而语,新车最大的亮点还不仅仅在于设计、配置上的升级,更重要的是全新技术的搭载和最新的细节体验优化和迭代,所以如果你想彻底了解北京EU5 PLUS这款车,那还真得看看北京汽车这波全新战略。

    EV纯电平台,电机和电控有很有看点,动态续航里程预估更准,这才是现如今电动车应该做的。

    说起BEIJING汽车本次发布的全新战略,最重要的莫过于全新的三大动力平台,涵盖EV纯电、混合动力和传统汽油动力,而且每个平台都有自己独特的亮点,也让BEIJING汽车的动力平台水准直接与国内第一梯队接轨,咱们接下来逐一来介绍下。

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    这几年北京汽车对整车电动系统投入不少,像旗下产品搭载的高效永磁同步电机,曾两次荣获中国汽车工业“中国心”新能源汽车动力系统金奖,在电池组方面,北京汽车旗下产品大面积采用的是宁德时代的电池组,而且还有自主研发的BMS系统和IBTC智能仿生温控系统,尤其冬天应对电池组容量衰减更有效,进一步保证续航里程。

    HEV混合动力平台,注重串联、并联多种模式智能转换,提高整体系统运转效率,与比亚迪的优化方式很接近,但细化更彻底。

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    当然,除了EV纯电平台以外,北京汽车全新战略还涉及其他动力平台,咱们也一起来了解下,接下来咱们说说北京汽车的专属HEV混合动力平台,这一平台按官方说法同样兼顾动力和节油两大表现,同时支持HEV(非插混)、PHEV(插混)和REEV(增程式动力),这套系统首先是动力性表现还不错,据官方称系统综合最大输出功率可达160kW以上,而且这套系统主要针对系统能量管理策略进行了优化,拥有发动机直驱、纯电、怠速发电、并联、串联、制动能量回收共计6种模式,根据不用路况和车辆形式状态进行切换,有点类似于比亚迪在汉DM上搭载的DM-p技术,只不过比亚迪的DM-p技术仅支持四种模式罢了,而北京汽车的EV平台支持更多能量管理模式,节油手段更多,从而提升燃油经济性。

    SUPER POWER平台(传统汽油平台),发动机技术大幅提升,热效率好过42%,彻底补齐动力短板。

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    最后咱们来说说北京汽车的SUPER POWER平台,也就是传统汽油动力平台,这个平台其实还涵盖三个分支,分别为主打动力的S系列、主打综合性能的H系列以及主打混动体验的E系列。

    S系列发动机(主打动力):1.5T涡轮增压四缸结构,发动机最大亮点在于高达109kW的升功率,升功率这个技术解读起来稍微繁琐,你只需只要发动机升功率越高,动力越好、发动机运转效率越高就可以了,北京汽车这台1.5T发动机109kW的升功率是什么概念呢,其实升功率计算非常简单,就是发动机最大输出功率除以排量得到的结果,那么我么反推的话,用109乘以1.5,得到的数字约等于163,一台1.5T发动机能有163kW的的最大输出功率已经是很出色的数据了,基本上业内主流高功率2.0T发动机也就这个水平,而且这台1.5T发动机的升功率要比不少国内自主品牌产品都高,例如长安蓝鲸动力1.5T发动机升功率仅为87.3kW,哈弗的1.5T发动机升功率也仅有82.7kW而已,现在知道这台S系列发动机的厉害之处了吧。

    H系列发动机(主打均衡):除了主打动力的S系列发动机以外,北京汽车SUPER POWER平台还拥有E系列发动机,这个系列主打的是均衡性能,尤其是发动机热效率做到了42%,热效率是评判一台发动机非常重要的因素。原则上说,一台发动机热效率越高,代表发动机燃烧效率越好,动力表现越好、节油性越好、排放也越好,目前在业内发动机能够达到40%以上已经很不容易了,就拿丰田来说,在全新RAV4荣放等车型上搭载的2.5L发动机热效率也不过41%,为此丰田还特意宣传过。相比之下,长安蓝鲸动力1.5T和哈弗1.5发动机热效率同为38%,只是略微领先业内平均水平(业内平均水平为35%),所以SUPER POWER平台的这款G系列发动机同样非常值得期待。

    E系列发动机(混动):SUPER POWER平台还有一款E系列发动机,目前已知这款发动机最大输出功率111kW,峰值扭矩247N·m,节油率为35%,目前尚不知道这款发动机具体工作模式,也有可能是轻混系统。

    @me智能化平台,代表着北京汽车在智能化体验上开始干正事儿了,高精尖硬件+华为强强联合,这场翻身仗打得够漂亮。

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    说完动力平台,咱们再来说说北京汽车在智能化体验上的升级,也就是@me智能化平台,这套平台其实很好理解,就是通过高规格硬件+与华为等品牌合作,持续根据用户使用习惯进行功能和使用优化,比如新车的车机系统采用了麒麟990A芯片,采用7nm技术,在业内还是规格很高的车规级芯片,屏幕则采用的是AMOLED显示屏,软件部分则搭载的是华为HMS系统,不仅提供大量在线娱乐功能,还支持高精度语音、触摸、视觉、手势感知,还可以华为手机、手表等智能设备互联,而且这款车机还是5G车联网系统。

    @me智能化平台还实现了L3级智能驾驶辅助,内置的高精度地图覆盖中国高速和城市快速路,自带拥堵辅助,且高精度地图还可与AR HUD平视显示器联动,据官方介绍目前可实现低速域L3级智能辅助驾驶,到2023年可实现0-120公里/小时全速域L3级智能驾驶辅助,在智能驾驶辅助系统研发上,北京汽车虽然不是最快的,但能看出来在稳步布局

    本次上市的北京EU5 PLUS,就是这波全新集团战略的一个集大成者。

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    聊完集团战略,咱们再来说说北京EU5 PLUS产品本身,对于消费者来讲,最看重的就要属动力部分了,北京EU5 PLUS动力部分搭载的是单永磁同步电机,最大输出功率120kW,峰值扭矩240Nm,电池组则有49.6kWh和60.7kWh两种,对应的续航里程分别为416公里和501公里,电池组来自宁德时代,但对于北京EU5 PLUS来讲,基础的硬件配置并不是重点,新车采用了新一代BMS和电池温控技术之后,最大的改进就是电池组续航里程更有保证,尤其是冬季抗衰减性更好,加上进一步优化更精准的动态里程预估,动力系统表现更靠谱,也能给予消费者更多信心。

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    除了最新的动力技术以外,北京EU5 PLUS还集成了@me智能化平台的部分技术,例如全新的智能人机交互系统实现了语音控制系统支持多轮语音交互,使用感受更好。此外,北京EU5 PLUS还搭载了部分@me智能化平台最新的智能驾驶辅助功能,例如盲区监测、IACC自适应巡航、前方碰撞预警、低速动态物体识别以及紧急制动功能,在同级产品力也算是达到了第一梯队标准。

    至于常见便利配置,北京EU5 PLUS的表现也很有诚意,例如倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、车辆远程遥控等功能都是全系标配,高配车型还有座椅加热、通风、记忆功能,相较新车的价格来讲还是很实在的。

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    北京EU5 PLUS在整体设计风格上相较此前的北京EU5变化也非常明显,新车外观采用了家族最新“峰豹美学”理念打造,看上去更帅气也更时尚,像全黑车顶等细节也进一步提升了年轻氛围。

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    北京EU5 PLUS的内饰变化终于摒弃了此前奔驰风格,全新设计的内饰更舒展,看上去更加清爽,加上双色搭配方案的加入,更符合当下年轻人的喜好,可以说在设计部分,北京EU5 PLUS的改变是成功的。

    小结:

    说起现如今的紧凑级纯电轿车领域,真的不缺实力派选手,例如广汽埃安 S、几何A Pro等等,北京EU5 PLUS本次经过升级之后,论实力绝对能和对手们抗衡了,除了全新的设计、有诚意的配置和亲民的价格以外,最关键在细节体验优化上,新车也下了不少功夫,带来的提升也是显而易见的,在产品的迭代上,北京EU5 PLUS这次走的路是对的。那么在了解完新车后,咱们接下来再看看新车哪款最值得买。

    新车配置分析:车不贵、差价不大,建议直接上顶配R600 尊享版。

    在开始配置分析之前,咱们先来看看北京EU5 PLUS全系标准配置,也就是入门R500 优享版的配置水平,新车全系标配了LED头灯、LED日间行车灯、自动头灯、主驾驶车窗一键升/降、雨感雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、车辆远程遥控、皮质多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、皮革材质座椅、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸中控台液晶屏(集成Car-line智能人机交互系统)、6个扬声器、单区自动空调(支持PM2.5过滤)、后排出风口、主/副驾驶气囊、主动式胎压监测(带数值显示)、上坡辅助、陡坡缓降和自动驻车,即便是入门车型配置也已经很丰富了,但我们依然建议直接买顶配车型,最重要的原因在于北京EU5 PLUS几款车差价并不多,但配置差异其实不小。

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    北京EU5 PLUS虽然推出了4款车型,但实际上只分为优享版和尊享版两种版本,所以我们就合并对比了,首先来看价格,两种续航的优享版和尊享版之间的差价均为1万元,但在配置上差不少,除了10色氛围灯、前排手机无线充电、主驾座椅腰部调节、副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风、全景影像这种便利配置,关键是还有前排侧气囊、前/后排侧气帘以及ADAS智能驾驶辅助系统,这些配置首先平时肯定用得上,其次也绝对值这一万元的差价,至于我们为什么推荐R600 尊享版,原因也很简单,差价不大,续航尽量买最高的,多点是点。

    写在最后:

    得益于BEIJING品牌最新一代的技术加持,北京EU5 PLUS的产品表现相比此前的产品进步还是非常明显的,无论从产品本身还是从实际使用感受来讲,都已经达到了同级第一梯队,如果你打算考虑北京EU5 PLUS,我们建议直接上最顶配R600 尊享版,首先价格没比其他车型差多少,你还可以享受最全的配置和最高501公里的续航里程,真的划算。

    (图/文 网通社 李乾鑫)
    文章标签: 北京EU5 PLUS 责任编辑:李乾鑫
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    品牌:BEIJING汽车

    级别:紧凑型车

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