对于操控 绝不将就 测试凯迪拉克CT5
杨梦辰
导语:
现如今的豪华品牌中型车市场，追求舒适性已经成为各大品牌的主基调。但也有个别车型依然坚持运动，我们今天测试的这辆凯迪拉克CT5就是其中之一。
在如今的豪华品牌中型车市场，标榜运动的车型是越来越少，大家都在向舒适性妥协。曾经的运动标杆宝马3系已经在这一代车型中取消了后防倾杆，奔驰C级的主销车型也早已变成1.5T涡轮增压发动机。但也有个别车企依然坚守信念，这辆凯迪拉克就是个“固执的”运动健将。在这身颜值超高的外观下又会有怎样的操控体验呢，我们今天就通过性能测试看看它的表现。
测试在封闭场地内进行，路面状态良好没有积水，目前北京的室外温度是28摄氏度，比较适合车辆测试。在测试正式开始前我们还要关闭车辆ESP电子稳定程序，将驾驶模式调整为运动模式，关闭空调及其他电器。
凯迪拉克CT5刹车成绩：36.26m
值得一提的是，CT5的驾驶座还配有震动提示，当车辆低速移动时，只要雷达感应到障碍物，座椅便会震动起来；高速行驶时，当跟车距离达到系统标定的临界值时，座椅同样会震动。震动提示比声音提示更直接，形成条件反射后还是能对行车安全提供一些帮助。
总的来说，凯迪拉克CT5在同级别对手追求舒适性而放弃运动性能的时候，已经成为豪华品牌市场上为数不多的一股清流。在它超高颜值的外观下依然隐藏着一副极富运动感的灵魂。同时，全系车型都搭载高功率2.0T发动机，这也让消费者有机会花更少的钱享受更高级别的动力体验。如果你也正巧预算30万想买一辆豪华品牌中型轿车，凯迪拉克CT5确实是个不错的选择。
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