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    不甘自废武功 上汽“拒绝”华为掌握发展主动权

    来源:网通社 原创 2021-07-12 07:30

    收藏 袁红磊

    以电动智能为特征的发展新动能,正在为汽车市场构筑起产业竞争的新赛道。传统车企和高科技企业,谁能占领技术高地,谁就更有机会在电动智能时代占据行业上风。

    导语

    在5G、数字化、智能化飞速发展的浪潮之下,和手机、家居等行业一样,走过百年发展历程的汽车产业,也躲不开智能化浪潮的席卷。智能化时代,传统车企擅长的硬件制造的地位开始下降,互联网和科技公司的话语权逐步上升。

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    这就导致随着汽车智能化的深入发展,传统车企如果不能在数据和软件占据主动权,很可能逐渐沦为代工厂,这无疑是大部分车企所不能接受的。正因如此,日前当被投资者问及是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时,上汽集团董事长陈虹表示,不接受任何供应商的整体解决方案,最多是合作。

    市场格局转变 汽车新盈利模式初现

    毫无疑问,智能化时代软件对汽车的重要性开始愈发凸显,造车壁垒已经由此前的上万个零部件拼合能力,演变成将上亿行代码组合运行的能力。有研究显示,下一代汽车传统部件的构成只会占30%-40%,剩余部分都与电子、计算、通信、软件相关。

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    这意味着,未来汽车行业很可能和手机行业类似,每年都会进行技术换代。这样一来,汽车业未来竞争力核心将是更新的速度以及智能化的程度,就像手机现在比拼的就是谁的性能更强,拍照录像功能更好,充电速度更快,未来智能汽车比拼的也将是谁的计算能力更强、智能化程度更高,软件更新速度更快。

    在此背景下,汽车软件的价值占比无疑会越来越高。相关数据显示,目前汽车软件在大型乘用车的整车价值中占比为10%,未来预计将以每年11%的速度增长,至2030年,汽车软件将占整车内容的30%,整体市场规模将达到4000多亿美元。

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    要肉体也要灵魂 上汽不愿沦为附庸

    如果车企选择供应商的整体解决方案,就意味着其很可能会失去软件标准的话语权,无法向用户做出准确的升级规划承诺。更甚的话,选择供应商的整体解决方案后用户的大数据将被科技公司掌握,这是车企所不能接受的。

    为此,财大气粗的上汽有理由也有能力“拒绝”华为。实际上,上汽集团与阿里巴巴合资成立的高端电动车品牌智己汽车在自动驾驶领域采用的是Momenta的解决方案,一个重要的原因是上汽是Momenta的投资方。

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    今年3月,Momenta完成5亿美元融资,由上汽集团领投。不仅如此,早在2019年,上汽参与了地平线的B轮融资,成为地平线第一大机构股东。在今年2月,双方又达成合作,共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

    此外,宁德时代、清陶科技等等明星企业也不乏上汽投资的身影。截至目前,上汽投资业务总体管理规模超过400亿元,投资企业中已有 5家主板上市、4家创业板上市、6家科创板上市,不仅为上汽技术创新打造了“新基石”,也在为整个汽车行业创新转型提供源源不绝的“新动力”。

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    通过自研、合作两条腿走路,上汽今年发布了零束“银河”智能汽车全栈解决方案,涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案,以及端到端为用户带来极致体验的智能化场景服务平台。硬件方面,中央集中式电子架构实现了硬件的可插、可拔、可扩展;软件方面,SOA软件平台实现了软件的可买、可卖、可订阅;数据方面,数据工厂实现了智能汽车不断的自学习、自成长、自进化。

    不论是从产业投资布局还是自身发展主动权来看,上汽“拒绝”华为都在情理之中。实际上,上汽不是针对华为,无论是谁来提供整套的自动驾驶解决方案,上汽都不会采用。

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    不接受整体解决方案不代表没有合作

    由于频繁在汽车领域布局,业内多次传出华为要进入汽车制造业,不过华为每次都否认会直接造车,并表示与车企是合作关系。目前,华为已经与北汽、广汽、赛力斯展开了深度合作;另据不完全统计,除了上述企业,华为还与长安、比亚迪等多家中国主流车企达成了合作关系。

    显然,华为在汽车供应链中的地位在不断加强,正因此,虽然陈虹虽然强调上汽不会采取任何人提供的整体解决方案,但与华为、百度在5G技术以及互联生态方面都有很多合作。

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    编辑梳理发现,近年来华为与上汽就有多次重磅合作。比如,2020年9月14日,由上汽集团、华为、中国移动和上海国际汽车城联合打造的“5G智慧交通示范区”就正式面向公众开放,这是国内首个向公众开放的自动驾驶体验园区,能够让公众提前感受智慧交通的轻松便捷。

    写在最后:在智能化、数字化浪潮推动下,汽车开始从一个硬件为主的工业化产品,变成一软硬兼备的智能化终端。汽车相关服务也开始从传统的售后维保,进化为可升级、个性化、生态化的服务。未来汽车行业的竞争格局,将因此发生很大的改变。

    面对重构的竞争格局,面对互联网与科技公司的不断涌入,汽车行业机遇与挑战并存。想要守住“江山”,车企在稳固现有业务发展优势的同时,必须要壮大新动能,上汽在智能化浪潮下坚持自研、合作两条腿走路,值得肯定。当然,我们也希望华为等高科技企业能够为汽车行业带来更多可能。

    (图/文 网通社 袁红磊)
    文章标签: 上汽 华为 自动驾驶 责任编辑:袁红磊
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