“金九”不再 主流合资车企9月销量同比下降明显

众所周知，9月原本是汽车市场的传统销售旺季，然而受车用芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，今年9月中国汽车市场未能迎来销售热潮。乘联会最新数据显示，9月中国乘用车市场零售达到158.1万辆，同比下降17.4%；1至9月，乘用车零售达到1448.5万辆，同比增长12.0%，较1至8月增速下降5个百分点；主流合资品牌9月零售量为69万辆，同比大幅度下降31%。

从整体数据不难推测出，今年9月份不少车企的销量与同期相比出现了或多或少的下滑，而受芯片供应影响较大的合资品牌，下滑更为明显。乘联会发布的销量数据显示，主流合资车企在9月份销量皆出现下滑，其中，一汽大众、上汽通用、东风本田、一汽丰田、广汽丰田尤甚。

上汽大众9月销量超一汽-大众

乘联会数据显示，上汽大众9月零售销量123,501辆，同比下降23.1%，1-9月累计销量1,058,703辆，同比下降4.3％。一汽-大众9月零售销量107,762辆，同比下降-48.6％，1-9月累计销量1,364,084辆，同比下降5.0%。

一直以来，在销量层面，拥有奥迪和捷达品牌的一汽-大众在销量榜上常年位居榜首，每个月的销量排行榜也都力拔头筹，上汽大众只能退居次席。但今年9月上汽大众销量为123,501辆，相较于一汽-大众的107,762辆来说，高出了15,739辆。

更值得关注的是，去年9月份一汽-大众的销量还是209,485辆，今年9月份直接减少了48.6%，在主流合资车企中下滑幅度最大。随着其他品牌尤其是自主品牌崛起，加上受到芯片问题的波及，旗下主销车型出现了优惠缩紧、现车紧张等问题，一汽-大众面对的竞争形势开始愈发严峻。

上汽通用9月销量同比下降38.9％

乘联会数据显示，上汽通用9月零售销量90,071辆，同比下降38.9％，1-9月累计销量974,164辆，同比增长2.4%。旗下主力车型别克英朗、别克GL8、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XT5在9月份的销量皆出现下滑。

通用汽车发布的销量数据显示，现阶段别克品牌为上汽通用贡献着60%以上的销量，雪佛兰和凯迪拉克的销量占比较低。对上汽通用来说，在保持别克品牌优势地位同时，如何能够让凯迪拉克和雪佛兰的销量进一步提升，考验着上汽通用对两大品牌的定位以及营销能力。

东风日产9月销量同比下降28.9％

乘联会数据显示，东风日产9月零售销量84,754辆，同比下降28.9％，1-9月累计销量829,327辆，同比增长2.7%。

根据东风日产官方发布的数据来看，9月份天籁月销15,970辆，同比大增35%，今年1-9月累计销量增长40.5%；轩逸月销39,250辆，今年1-9月累计同比增长6.1%。SUV阵营在1-9月的累计销量为270,836辆，其中逍客的销量为117,861辆，同比增长14.7%。

劲客、新奇骏、楼兰和新奇骏等产品车型的单月销量并没有公布，备受市场和用户关注的新奇骏由于全系搭载三缸发动机，在9月的销量大概率不尽如人意。

广汽本田与东风本田9月销量差距不大

乘联会数据显示，广汽本田9月零售销量61,460辆，同比下降24.7％，1-9月累计销量541,838辆，同比增长0.9%。东风本田9月零售销量60,162辆，同比下降31.0%，1-9月累计销量567,423辆，同比增长7.2%。

广汽本田官方数据显示，9月份全新飞度的销量为12355辆，1-9月累计销量66006辆，同比增长106.5%；皓影9月销量13,261辆，前九个月累计销量118,385辆，同比增长9.1%；缤智9月销量13,893辆，1-9月累计销量124,248辆，同比增长17.4%。雅阁9月销量19,907辆，前三季度累计销量133,591辆。

东风本田9月销量虽然稍逊与广汽本田，但是在累销方面，东风本田依然领先广本两万余台。另一方面，东风本田第十一代思域上市也有望带动该车型的销量增长，继而稳固东风本田的整体优势。

一汽丰田与广汽本田9月销量皆下滑34.4%

乘联会数据显示，一汽丰田9月零售销量52,863辆，同比下降34.4%，1-9月累计销量589,486辆，同比增长7.6%。广汽丰田9月零售销量49,990辆，同比同样下降34.4%，1-9月累计销量603,386辆，同比增长12.0%。

由于受芯片短缺影响，一汽丰田和广汽丰田近两个月销量表现不达预期，并未公布9月份整体以及具体车型月度销量。其中，广汽丰田公布了前三季度的整体销量。例如，汉兰达累计销量68,455辆，威兰达累计销量86,192辆，全新汉兰达累计订单突破40,000辆。