English

    当前位置: 网通社汽车 > 独家报道> 新中型SUV比汉兰达还宽

    再添猛将 江铃福特全新中型SUV比汉兰达还宽

    来源:网通社 原创 2021-11-19 09:44

    收藏 王智传

    2021广州车展期间,江铃福特推出了一款全新中型大空间SUV,该车型名为equator sport。

    导语

    国民消费,和国家实力,经济社会发展是密不可分的。随着我国经济发展进入快车道,从北上广深这四大一线城市伊始,我国在约8-10年前,便分阶段步入了消费升级阶段。所谓消费升级,即消费者手里的钱越来越多,人们更愿意把钱花在产品本身的品质上,而并非只是为了解决有无问题。又或者换句话说,消费升级趋势的一个很明显的外露特征,便是改善型需求的占比,正在超越刚需性需求。

    网通社汽车

    在消费升级的大趋势下,人民群众对于汽车这种大宗耐用性消费品的需求也在不断变化。具体来讲,如今的人们对于汽车呈现出两个明显的需求点:更愿意花费更多的钱以换取更高的品质;同等价位下,更愿意购买更有品质感的车。如此趋势,直接催生了高等级车型平民化的市场大潮流。顾名思义,也就是那些过去“高高在上”的高价位高级别车型,如今正在变得越来越亲民,越来越触手可及。

    网通社汽车

    2021广州车展期间,江铃福特推出了一款全新中型大空间SUV,该车型名为equator sport,也许乍一看,这款equator sport貌似只是福特现有某款车的“运动版”,但当我们深入这款车的内核便可以发现,equator sport并没有那么简单,它的产品力,以及产品背后的深层逻辑,实际上非常值得一说。

    百年汽车巨头的重新出发

    2018年,福特汽车正式宣布放弃轿车产品线,把全部精力集中在SUV市场,而且将把市场重心,从过去的美国本土和欧洲市场,改变为侧重于亚太,特别是大中华区市场。

    网通社汽车

    这样的动作不难解释,2018年的中国已经成为全球最大单一汽车市场,而且持续增长速度仍然十分惊人。而福特在华的新产品战略,就是大刀阔斧砍掉过去繁杂的产品系列,把精力集中在SUV阵列上。如今,福特“打天下”的“领字辈”SUV产品阵列当中,有定位紧凑级,起售价较亲民的领界,也有定位更高端的领裕。但在这个阵列当中,唯独缺少一台“定海神针”般的,起承上启下作用的战略级SUV车型。

    网通社汽车

    而equator sport,就是这根“定海神针”。实际上,equator sport是福特“势能美学”设计的第三款车,而这个设计的第二款车,便是在业界享有盛誉的福特EVOS。EVOS在很大程度上使得长安福特的声誉得到了极大提升,属于长安福特的战略级车款。而归属于江铃福特的equator sport,对于江铃福特的意义,实际上并不亚于EVOS对于长安福特的价值。

    不过既然是战略级车款,equator sport的重要价值到底应该如何体现?

    equator sport的定位分析

    首先看equator sport的车型定位,如前所述,福特“领字辈”SUV家族已经占据了一高一低两个价格段,那么equator sport很显然,就应该是一款定位高于领界而低于领裕的车。进一步推导,我们甚至可以推测出equator sport的大致可能定价。领裕起售价为16.98万,而定位更低一些的equator sport,必然起售价不可能高于领裕。因此我们倾向于猜测,equator sport的最终起售价,可能会落在14万左右。

    如果我们按照传统思维直接把equator sport按照定价来嵌入市场的话,我们很容易就能得出这款车的直接竞争对手:目前市面上热销的紧凑级SUV,本田CR-V大众途岳。但这里有个问题,在equator sport从早期谍照到现阶段的所有公开消息来看,江铃福特对这款车的官方定位,是中型SUV。这也就意味着,equator sport按照级别,其直接竞争对手应为中型SUV市场老大--丰田汉兰达

    这就很有意思了,equator sport居然有两个完全不同级别的竞品!那么,这款车在面对这两个价格相差甚远,级别也有明显区别的竞争对手时,到底都展现出了什么优势?

    让新势力汗颜的顶尖科技感

    尽管equator sport的官方消息目前还很少,但正如我们前边提到的,这款车是福特“势能美学”设计理念下的第三款车,而在它之前,就是备受赞誉的长安福特EVOS。EVOS最大的核心竞争优势之一就是其顶尖的科技感。无论是内饰的超级大屏,再到各种先进到让人惊讶的科技配置,EVOS一经推出,就被很多媒体交口称赞。

    网通社汽车

    有了EVOS的珠玉在前,我们非常有理由相信,equator sport应当能在科技感营造上,获得至少不输于EVOS的能力,equator sport推出后可否成为15万级科技感最强的SUV,也是值得期待的。

    碾压标杆的绝对实力

    其实在绝大多数普通消费者看来,SUV这种车型最大的产品力是空间表现。所以要衡量equator sport的具体产品里到底如何,直接对比空间是很有说服性的。那么,和谁比呢?不管江铃福特对equator sport的官方定位如何,它的车型定位最直接的竞争对手,就是本田CR-V。

    网通社汽车

    根据目前的官方信息,equator sport车长4630mm,车宽1935mm,轴距2726mm。而本田CR-V的三维数据分别为车长4621mm,车宽1855mm,轴距2661。无论在哪个数据上,equator sport相比CR-V都是绝对的压倒性优势。这种外形尺寸上的明显差距意味着,equator sport的车内空间会明显优于向来以车内空间著称的CR-V。甚至于,equator sport的车内空间表现,实际上已经超过了同价位的很多自主品牌大空间SUV车款。

    在上面的数据对比中,大家可能忽略了equator sport的车宽数据:1935mm,这个数字有什么含义呢?中型SUV的“杠把子”,第四代丰田汉兰达,车宽为1930mm,也就是说,从价格上看属于紧凑级的equator sport,车宽居然比中型SUV阵列里的标杆车款还要宽!我们常说越级挑战,意思是这台车的某些表现拥有勉强和高一级的车掰掰手腕的能力,但equator sport在对于车内空间营造至关重要的车宽上,直接把汉兰达斩落马下!

    不过你可能要问了,那么宽的车身有啥用?这用处可大了去了!试想一下,衡量一台车是否宽敞舒适的最重要心理暗示,是这台车的“开扬感”,这和房子是一样的道理。当你坐在车里,有哪些因素会让你觉得“这台车空间特别大,特别舒服”?

    就是宽度,更大的车宽可以轻松营造出非常大的车内空间,而通过一些设计手法上的再次心理引导(如大面积的平直线条设计),会让人觉得这车的实际宽敞程度,明显大于这台车的实际宽度。这就是车宽给人带来的心理作用影响。

    网通社汽车

    网通社汽车

    换句话说,equator sport是一台让人坐着开着都会觉得很舒服很宽敞的车。一般来说,紧凑级SUV是不具备这种心理上的“宽敞感”的,这种感觉只有车体更大的中型,或中大型SUV才能提供。如今的equator sport利用超宽车身,在紧凑级SUV的整体尺寸框架下,成功营造出了中型SUV级别的实际车内空间水平。因而,江铃福特把它定位为中型SUV,实际上并无任何可疑。

    跨界新物种

    实际上,equator sport是一款非常另类,也非常激进的战略级车型。它的另类之处在于,它成功地利用车宽这一物理上的绝对优势,成功地跨进了更高一级车型的阵营里。而且哪怕和理论上属于更高一级的中型SUV阵营去比,equator sport凭借车宽这个因素,仍然能占有优势。这种跨了级之后还有优势的产品力表现,在过去是从未出现过的。

    它的激进之处在于,在消费升级这个大趋势下,在改善型需求不断抬头的大环境下,equator sport用紧凑级车的价格,给到了远超这个级别的实际产品。甚至部分产品力还超越了定价高出近一倍的更高等级车型。这种动作不仅过去现在都很罕见,在市场战略上,这同样也是一种非常激进的做法。equator sport的激进和进取实际上不仅给行业,也给所有其他车企传达出了一个无比清晰的信号:当初的那个大杀四方的福特,要回来了。

    网通社汽车

    这种宣言是有落地点支撑的,equator sport不仅有空间优势,有沿袭自EVOS的超强科技加持,有福特传统强项动力和底盘素质,调校做背书。equator sport实际上,已经属于一种非常特别,过去从未有之的“跨界新物种”。

    综上所述,equator sport极有可能会对江铃福特未来的销售打下一记“加强型强心剂”。无论对于江铃福特,对于福特品牌,还是对于已经“血雨腥风”的SUV市场竞争,equator sport都不愧为大池塘里的那条鲶鱼。

    (图/文 网通社 王智传)
    文章标签: equator sport 责任编辑:王智传
    0条评论

    福特领裕

    进入频道>>
    福特领裕 询底价

    16.98-22.18万

    品牌:福特

    级别:SUV

    参配 文章

    预约试驾

    微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。