长城汽车自研的“3.0T+9AT”动力总成正式量产下线，9AT变速器扭矩容量可达750N·m，首搭车型为坦克500。
导语
在双碳目标的大背景下，大部分车企选择了新能源的赛道或是选择排量下沉，而长城汽车逆势而上。日前，长城汽车自研的“3.0T+9AT”高阶动力总成正式下线，该动力总成是由长城汽车6Z30 3.0T V6发动机和长城9AT自动变速箱组成。与此同时，这也意味着“3.0T+9AT”动力总成的落地打破了合资的技术壁垒，具有高效、强劲和可靠的特点。
具体来说，这台代号为6Z30的3.0T V6发动机最大功率和峰值扭矩能够达到260kW和500N·m，再配合上BSG电机的48V轻混系统，峰值扭矩可进一步提高至550N·m。并且，发动机可在1000rpm/min时输出340N·m的扭矩，其最大攀爬比为57.2，能够实现100%爬坡，从而使得搭载这套动力系统的车型有着出色的越野能力。
在能耗方面，这台3.0T V6发动机通过米勒循环、全map机油泵等一系列的技术，提升了热效率上限、降低机械损失，最终实现了同排量下很难达到的38.5%热效率。
除了3.0T V6发动机以外，长城的这台9AT变速箱也起到了至关重要的作用。该9AT变速箱运用了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计以及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力，能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量和类型的发动机。
值得一提的是，长城9AT变速箱拥有20余种驾驶模式，可通过外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同使用场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现了全工况载荷谱覆盖。此外，长城9AT变速箱还能实现3大类4种工况全生命周期的自适应，可通过FOTA系统实现全周期同步。
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
张锦硕
赵淳
张霄毅
石瑞
