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    颜值与实力共存的集合体 试驾长安UNI-T 2.0T版

    来源:网通社 原创 2021-12-22 08:22

    收藏 赵淳

    长安UNI系列自从推出UNI-T后,在市场中表现完全超出所有的预期,火爆的程度堪称是自主品牌在向上发展道路中的经典案例。

    导语

    长安UNI系列自从推出UNI-T后,在市场中表现完全超出所有的预期,火爆的程度堪称是自主品牌在向上发展道路中的经典案例。 现如今,2022款车型已经上市,依旧凭借着极为前卫的设计和突出的产品力,让人心动。而它作为一款颜值与实力共存的车型,在赛道上的体验究竟怎么样?那么,我们将带着这个疑问来感受一下赛道中的UNI-T综合表现。

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    之前,我有幸参加过长安UNI-T 1.5T版的场地体验活动,本次文章将会着重介绍此款车型在赛道上的驾驶感受。如果想要全面了解车辆的信息请点击下方图片详细阅读。

    首先来介绍一下我们今天的体验场地——厦门国际赛车场,它是福建省内首个标准赛车场,总长1.8km,拥有11个弯道,最大高度落差11米,对于普通消费者来说算是一个比较有挑战性的小型赛道。今天的室外温度是17℃左右并伴有小雨,湿滑的路面对于车辆操控、轮胎以及刹车系统都提出了不小的考验。

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    光说不练假把式,又练又说真把式

    既然一切准备妥当,终于到了赛道驾驶环节。由于厦门的天气小到中雨不断,气温骤降到15度左右,我们开了两档暖风,并开启车辆的运动模式后出发。我们先来说说这台2.0T涡轮增压发动机,既然是全新的蓝鲸发动机,那么除了自身条件过硬以外,还在技术上进行了优化处理,与此同时,它与8AT变速箱的匹配也尤为重要。

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    赛道中的每一分,每一秒都弥足珍贵,驾驶者的入弯角度、弯中走线以及出弯的时机等等,不仅是对驾驶者技术的考验,也能体现出车辆的综合性能。UNI-T的方向盘握感非常舒适,同时转向比的阻尼感范围较小,减少了车辆入弯的修正动作。

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    在赛道中的激烈驾驶时,车辆的重心偏移并不会很明显,极限临界点的前后偏差也不会太大,有效地减少了车辆失控与推头现象。经过几圈的驾驶,我们发现UNI-T的刹车系统并没有太多的衰减现象,虽然,刹车行程前段偏软,但是整体刹车力度却表现得异常稳定。

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    文章标签: 长安 UNI-T 责任编辑:赵淳
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    11.59-14.99万

    品牌:长安汽车

    级别:SUV

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